巷仔內／基隆輕軌喊了三年落個民怨沸騰下場

prozacist · 2020-08-18T21:28:57+08:00

蔡總統真的應該出來為基隆人主持公道了，當初送的大禮，現在卻要基隆人割讓百年台鐵的路權，本來可以直通台北市中心，換輕軌後卻只能到台北邊緣的南港，這真的令人情何以堪啊~ ----------------------------------------------------------------基隆輕軌喊了三年落個民怨沸騰下場或許對全台灣其他縣市的民眾來說，基隆輕軌這個話題很無感，但對於基隆人來說，決定讓台鐵不進基隆站的規畫，著實惹惱了這個基本所得來自居住地以外縣市比例高達42.5%城市的民眾。挑明來說，近20年來，每到選舉，不管是市長、立委，總會有候選人拿台北捷運延伸到基隆當成政見。事實上，現任基隆市長林右昌2014年競選第一任時，就是拿捷運板南線延伸到基隆當成主要政見。理由其實很簡單，根據主計總處去年8月公布的調查報告顯示，基隆市跨縣市工作的比例達28.7%為全台最高，同時，根據家庭收支調查結果，基隆市民基本所得來自外縣市的比例更高達42.5%。換言之，對基隆市民來說，如何能夠順利地通勤，就成為評估市長及區域立委最重要的標準之一。因此，當基隆市政府宣布未來待基隆輕軌通車後，台鐵將不再進入基隆站，會遭致基隆市民的群起圍攻，就一點都不令人感到意外了。剛開始，林右昌還拿台鐵容易誤點、輕軌每五分鐘就會有一班的說法來搪塞，但旋即遭人打臉，先不說輕軌每列運量不到300人，就算依基隆市府的說法，每五分鐘就會有一班車，那麼每小時的運量也僅有3600人。相較台鐵通勤電車每列可載運1200人以上，即使每15分鐘才一班，每小時的運量也有4800人。依現行輕軌規畫，未來市民若需要到南港以南的地區工作，就勢必要先搭輕軌再轉台鐵，導致市民通勤的時間成本與機會成本直線上升，而更重要的則是，從2016年宣布要蓋基隆輕軌開始到現在，基隆市府連一場說明會都沒有舉行過。隨著基隆輕軌的問題爆發，坊間也盛傳各種版本的陰謀論，諸如民進黨政府急著蓋輕軌，其實著眼點並非在解決市民的通勤問題，而是在於北五堵及六堵的土地重劃利益等等。但比較現實的問題是，交通部長林佳龍規畫將高鐵延伸到宜蘭，用以取代北宜直鐵，這更進一步壓縮了基隆軌道建設的可能性。同時，也與近日通過環評的捷運民生汐止線、基隆輕軌，共用同一路廊。綜合各方面的問題，只凸顯了一個問題：基隆輕軌這個「前瞻基礎建設」的項目，從頭到尾就不是個經過審慎評估與規畫的交通建設，而是在上位者「拍腦袋」的輕率決定。2017年，蔡英文親自到基隆宣布將基隆輕軌納入前瞻基礎建設，並允諾「一定讓捷運進基隆」。如今經過交通部鐵道局評估，輕軌的代價得用火車不進基隆站來交換；在民怨沸騰之下，基隆選出的區域立委蔡適應終於忍不住開口表示：「只要火車不進基隆站就反對到底。」但這樣的表態，卻並沒有獲得市民的認同。但前瞻第一期的預算到底執行了多少？執行到了哪裡去還不知道，二期預算4200億元又經過立院同意了。行政院還打算明年繼續編列兩年2300億元的前瞻三期預算。單就基隆輕軌來說，從蔡英文宣布到現在已經歷經三年了，直到今年年初，交通部鐵道局才將原本輕軌與台鐵共軌方案打槍，後續才有台鐵不進基隆的紛爭，顯示到目前為止，基隆輕軌根本連最基本的可行性評估都沒做完，更遑論居民說明會，至於正式動工則是遙遙無期。撇開政黨色彩不談，有句話說「當官不為民做主，不如回家賣紅薯」，如果砸了新台幣100億元蓋的基隆捷運，根本不能為基隆人解決通勤的交通問題，反而還造成市民的各種不方便，那麼也不難猜測為何基隆人民怨沸騰了。

Stallings

10763分

21樓

Stallings

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文章編號：78762501

cckm wrote:
淡海輕軌
環狀線
安坑線
三鶯線

都是有意義的
基隆輕軌無法與其相提並論

環狀線以後會是完整的環
三鶯線會延伸到桃園
淡海輕軌會延伸到八里

prozacist

3493分

樓主

prozacist

個人積分：3493分

文章編號：78763504

stevelu wrote:
承認吧！環島鐵路網，(恕刪)

所以嘉義、新竹、中壢到七堵的區間車，也會隨著台鐵退出基隆站而停開嗎? 如果要繼續開，這些既有的區間車班次，就不會擋到往花東的對號列車? 除非以後所有來往花東的對號列車，全部都改成從七堵起訖，這樣台北人你能接受嗎?

simonlovesbrabus

769分

23樓

simonlovesbrabus

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文章編號：78787101

prozacist wrote:
蔡總統真的應該出來為...(恕刪)

這句話才是問題點
基隆人從來沒有主動要輕軌啊！
市長為了總統一句話，要台鐵不入站，那花20億蓋基隆火車站幹嘛？

Stallings

10763分

24樓

Stallings

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文章編號：78788095

simonlovesbrabus wrote:
要台鐵不入站，那花20億蓋基隆火車站幹嘛？

這年頭，別說沒白紙黑字不足信
就連已經伸手可及的東西也會翻盤

cckm

6710分

25樓

cckm

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文章編號：78804846

simonlovesbrabus wrote:
市長為了總統一句話，要台鐵不入站，那花20億蓋基隆火車站幹嘛？

台鐵丟出一個混用型輕軌概念,
總統看了很開心,
於是各路人馬開始齊聲讚揚這個英明睿智的決策,
只有實際執行單位的頭腦不得不清醒.............

ilovenieh

39分

26樓

ilovenieh

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文章編號：78820231

一堆人用運量來討論
這根本是假的
看看苗栗彰化雲林高鐵運量
看看偏鄉公路客運運量
有兇的父母官就沒人敢對你下手
自己選的也沒甚麼好怨了
信不信下次還是會選它們
因為基隆人是肚子扁扁也要選阿扁心態
看看下任市長
可不可以把基隆交通搞成
坐船到淡水搭淡水輕軌到淡水捷運站再搭捷運到台北
這樣基隆人就更高興了

linext

4689分

27樓

linext

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文章編號：78846609

我印象中，不是有舊火車路線，這接不上嗎？
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%8D%85%E7%90%83%E5%B6%BA%E9%9A%A7%E9%81%93

prozacist wrote:
談基隆輕軌整合林右(恕刪)

cckm

6710分

28樓

cckm

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文章編號：78846733

linext wrote:
我印象中，不是有舊火(恕刪)

重點不在有沒有別的路線可用,
而是在交通單位一定要用現行八堵-基隆這條鐵道來開辦(同樣沒有選擇餘地的)輕軌...........

prozacist

3493分

樓主

prozacist

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文章編號：78846893

linext wrote:
我印象中，不是有舊火(恕刪)

清朝時劉銘傳隧道的鐵路路線要爬坡，對火車比較吃力。但如果是給輕軌走的話，輕軌爬坡倒是強項，當初堅持用輕軌，就是因為要在南港展覽館由地下軌道爬上平面。

但是，要由崇德路走安一路進基隆車站，這路線現在已經不太可行了。輕軌直接由八堵地下化進基隆市區，是最佳的補救方案，或者更進一步讓台鐵地下化，然後輕軌走原本台鐵平面，在輕軌不用專屬路權，可以等紅綠燈的特性下，三坑站後的兩個平交道，就等於自然廢除，成為一般路口了。然而，這就看中央願不願意增加經費促成了。

yufengchien

286分

30樓

yufengchien

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文章編號：78898623

輕軌這樣的運量取代現在的電聯車會怎樣?

以目前我在南港上班為例，六點下班搭 18:15 分的電聯車回基隆，這班車經常就是擠飽擠滿，如國遇到重大節日，有機會擠不上去，要等下一班, 或是週五東部加班車造成所有電聯車誤點，不僅電聯車會滿，月台上的等車人也滿，有時候誤點3X-4X分我會先搭到松山站等下一班自強號(南港不停，停汐止、七堵、八堵)，發現松山站月台更滿，還沒冷氣，熱爆了。

一班電聯車運量1600人，換成輕軌300人要5~6次"空車" 才能運光，但是松山站已經滿了車跟月台，請問南港要等幾個小時才能上車?

不能只想基隆站出發啊，想想回家都可怕!