cckm wrote:
很好奇是怎麼個整合法(恕刪)
民汐線原本的規劃，是在樟樹灣就要右轉進同興路，然後過社后橋，這樣才能服務到聯外交通最缺乏的社后東湖區域居民。應該不太可能先過大坑溪到南港，然後再繞一大圈回社后。但路線變成基隆出發，終點站不是三鐵共構的南港火車站，而是離台北市中心更外圍的東湖，而且一樣要陪葬台鐵基隆站的話，我想應該絕大數人更無法接受。
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針對基隆輕軌爭議，基隆市4名國民黨議員上午指責説明會只聞樓梯響，民進黨立委蔡適應沒看到有實質作為。蔡適應服務處主任林明智回應説，首都圈的鐵道建設，應著重在理性專業討論、少一點政治口水。...(恕刪)
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在地民選市長、區域立委，公開宣示，以保衛台鐵基隆站所有台鐵班次為底線，去向中央交通部要求，輕軌興建不能影響現有台鐵基隆站的運作，到底有什麼困難？請交通部來地方上公開說明，不是讓在地民眾的心聲，正式被中央規劃單位記錄下來，最直接有效的方式嗎?
如果只因為預算全部都是中央負責，所以在地的市長和區域立委就不斷站在中央的立場，來應對市民的反彈。如果基隆輕軌必須以首都圈的角度來規劃，勢必無法保留台鐵基隆站，難道就一定得要動工興建，不能廢止計畫? 基隆人連拒收這個天上掉下來的禮物的選擇都沒有嗎? 如果執政者所謂的理性，就是要基隆人認清我們人少養不起捷運，宜花東班次需求，遠高於基隆-八堵段，所以台鐵基隆站要被當作盲腸支線處理掉，中央所謂的交通專業就是要不斷把資源擺在遠離市區的七堵站，故意讓基隆站的方便性不斷降低，逼迫基隆人吞下不是為基隆人設計的基隆輕軌。那我們還要投票選出自己的市長、立委何用? 難道從中央到地方，到民意代表都是同一個政黨的結果，就是沆瀣一氣，不用理會民意，恣意妄為下去?
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Keas wrote:
只剩下26天，有志之(恕刪)
真的要加油了! 不過，連署還沒過之前，今天林市長上周玉蔻的節目時，態度又和一個月前，那個說七堵、八堵有火車站，就是台鐵有進基隆的林市長又不一樣了。
這段訪問後半部，周玉蔻對基隆輕軌會造成台鐵基隆站沒有火車搭的反應，真的是典型基隆人該有的反應。但很可惜林市長還是一直在用"政治回答"的方式迂迴的回應，然後周玉蔻單刀直入，要求林市長在節目中，宣示把台鐵退出基隆站的方案在綜合規劃中先排除掉，然而林市長卻繼續迴避這個話題，持續在說綜合規畫就是要把所有情況納入計畫中討論。
然後最有趣的部份來了，周玉蔻質問，那到底是鐵道局裡的哪個白癡，提出要用輕軌取代基隆站的台鐵? 有時候工程規劃人員是蛋頭，不知道基隆人的需求，難道不能讓他們把這個選項拿掉? 難道不知道有些情境是不能觸犯的啊~ 最後聽了林市長又一番迂迴的政治性回答後~
周玉蔻說: 我用我的直覺告訴你，綜合規畫的這個東西(指輕軌取代台鐵，火車不進基隆站)是炸彈，我是基隆人，誰敢把我們基隆站到台北車站的火車給廢除，你2022年就不用想選市長了!!!
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林右昌表示，有一點他要特別澄清，有張冠李戴說「火車不會進基隆」，是火車不一定要進市中心現在舊火車站，現在八堵站和七堵站本來就是重要轉運中心，安樂、七堵、暖暖區等民眾都是利用這兩個站轉乘，另外，中正、仁愛、信義區很多民眾搭2088、1579快捷公車。...
過去大家一定要到火車站坐火車，這是以前的時空環境，現在不同了...
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2020/9/4 基隆輕軌爭議 林右昌：鐵路不會廢 我說了算
基隆輕軌爭議未休，基隆市長林右昌昨天上節目時表示，用「腳頭夫（膝蓋）」想也知道，鐵路不會廢掉，「鐵路是需要的，基隆我說了算。」...
林右昌說，目前為止八字都還沒一撇，鐵道局正進行綜合規畫，一定會規畫不同方案，最後決定前會辦公聽會。這不可當政治議題炒作...
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2020/6/9 基隆輕軌絕對是玩真的 拚明年底動工
基隆市政府交通處長李綱表示，目前進度是基隆輕軌綜合規劃報告預計6月底完成期末報告，李綱強調「基隆輕軌絕對是玩真的」，希望今年底通過綜合規劃，明年完成細部設計，力拚明年底動工，2027年完工。...
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在市民得知輕軌會讓台鐵基隆站不再停靠台鐵班次，而大幅提出反對聲浪之前，到底基隆輕軌排擠台鐵是八字沒有一撇，還是箭在弦上，即將生米煮成熟飯，每個人都應該有眼睛可以看的出來。而能夠如此髮夾彎一次，就有可能出現第二次，或許是用時間換取空間，讓下一任市長處理這燙手山竽吧?
