cckm wrote:如果台鐵第三軌可直接...(恕刪) 我也覺得很納悶...1. 當初汐止極力爭取的藍線延伸到汐止...就是因為台鐵第三軌佔住路廊而無法成真...2. 但現在基隆捷運的計畫又把南港展覽館~樟樹灣段的台鐵第三軌拆除...變成1不能實行的原因沒了....然後2的方案會讓汐止跟基隆轉乘的不便....車廂的設計上也是很難說服台鐵基隆站換成捷運會有服務上的提升...
cckm wrote:台車生產自動控制的車...(恕刪) 看到昨天全自動行車系統控制運作的中捷,出現這種絕命終結站的意外事件,台車第一次生產自動控制的車要用在基捷這條線路上,就讓人感覺毛毛的,不過輕軌等級的車子性能,或許加速度沒那麼快也是好事?
bramn2000 wrote:我也覺得很納悶...1...(恕刪) 台鐵第三軌只有單軌,無法直接用.路廊當然可以拿來使用,只是要拓寬.車廂的設計上也是很難說服台鐵基隆站換成捷運會有服務上的提升 基本上是輕軌等級的設計,如果和汐東線接軌的方向不變,就是淡海輕軌列車加長版而已..........
最近查到新北市捷運工程局111年針對基捷做的報告 - [基隆捷運優化路線對汐東捷運之影響研析]報告內容新北市的意見建議路線變更後來都有採納...只是比較有趣的是它長期規劃有八堵進市區的路線建議..過八堵站叉開兩路線1. 往安樂區方向:安樂國宅站、樂利社區站2. 往仁愛區方向-1:三坑站、廟口站、基隆站、西岸會展旅運大樓站3. 往仁愛區方向-2 : 廟口站叉開往東岸方向:文化中心站、希望之丘站、新市政中心站以上資訊給大家參考
天空為限 wrote:基隆到台北客運這麼多...(恕刪) 基隆捷運是一種城市升格的象徵, 我是樂觀其成. 目前基捷持續進行, 但時間上應該會比預計再晚個3~5年吧基隆捷運對通勤的人有比較快嗎? 也未必全然是. 但是未必不等於不需要這基捷, 多元通勤工具是好事, 城市可以逐步升級, 建設進來, 民間投資跟著進來的機率就會增加. 將來是否基捷虧錢或可以打平, 想這個都太遠了.