也就是說，即便基隆輕軌班距5分鐘一班，但只能到南港展覽館轉乘，這中間要浪費的轉乘時間，恐怕就要大於原本通勤時刻，台鐵5~10分鐘的等車時間，以及轉乘到捷運，票價較貴產生的額外費用，對通勤族來說，未蒙其利，先受其害，費用沒有減少，時間反而更浪費。(南港到北車，本來台鐵中間只有停一站松山，現在轉乘板南線，中間要多停10站的捷運站
)嘉惠的反而是，離峰時刻閒閒沒事要搭火車的人，但這是假設離峰時刻，輕軌也是一小時發12班車的話。可是這樣營運，基隆輕軌又一定虧死，到時候是基隆市政府要吸收虧損嗎? 還是台鐵蓋括承受?
