gene.chen.tw wrote:
是對的政策就要去推，雙北的車輛多到溢出來了，比照國外大都市的做法，一定是停車費大幅提高，一小時100-150 (3-5美元/歐元)才會有感，逼民眾不開車進城改搭乘大眾工具，甚至跟曼哈頓一樣，開車進城過橋收費，如果因為怕惹民怨得罪議員而不趁這次改革，台北市的交通不會改變。
你扯的跟三橫三縱有關嗎？你是說外縣市的人增加了台北市的車流，所以要這些人騎腳踏車進城嗎？
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大禹治水是用疏導不是用防堵的
現在看看台北市的很多建設都是背道而馳
10多20年前好不容易撐過捷運交通黑暗期
台北市許多馬路都拓寬了不少
許多人開起車來一定舒服不少
結果現在新市長上任一年多
就大刀闊斧急就章的做了許多關於交通的措施
現在終於在這個三橫三縱
還有即將動工的忠孝橋引道拆除踢到鐵板了
說真的
不是蓋了自行車道大家就會去騎腳踏車
然後再來取消UBIKE及捷運轉搭公車的優惠
不是縮減車道及停車格
然後再來提高停車費又或者到處收取停車費
現在的全部交通建設及政策都是把民眾逼到死角
沒地方開車又沒錢搭乘大眾運輸
然後台北市交通局長竟然對目前的交通大打結無痛無癢及無感
竟然在記者訪問時說
是因為今年比往年天氣還冷！下雨下得多！
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我哥開車，走路15分鐘能到的地方要開1個小時你受的了？別騙人了
重點是，重點是，旁邊腳踏車道根本沒人！根本沒人！根本沒人！！！！
主要幹道每天會塞車的你還拿來用腳踏車幹嘛？
這根本跟車流無關，而是腦子的問題；你倒不如用公車專用道
腳踏車到底是那招我真的不懂．
台灣人有很愛騎？上下班上下學騎腳踏車？公車還比較實在吧？
柯Ｐ不騎車不開車根本坐井觀天，爛政策中的爛政策
台北市中心你過來看看上下班時間有幾隻小貓在騎腳踏車的
每次塞在那邊我看到那個空空的腳踏車道我真的他媽的看到超有氣
而且最重要的是現在有一個順序問題．
如果你他媽可以先減少車流（機車汽車稅賦停車費之類）－＞再來推腳踏車道或公車道
這樣我相信沒有人會反對，車少了；把多路拿來做更好規劃，ok
大眾交通工具絕對可以疏散一些騎車用車人口，不會是腳踏車
雖然我認為這樣一樣有一定難度和民怨，但是合理多了．
現在就像是民粹一樣，也不跟你講也不管你民怨就硬幹
以前官員市長這樣幹早被幹下來了還讓你在媒體上怪東怪西？
還不就是仗著高人氣和你這樣不太思考的人擁護下胡搞瞎搞．
可憐的台北市
