台北捷運文化！為何電扶梯左邊一定要淨空？博愛座沒人敢坐，坐下會被妖魔化！這些現象是否矯枉過正？

chiyenms

10390分

401樓

chiyenms

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文章編號：46747847

bulibi wrote:
我不知道為啥捷運的運...(恕刪)

手扶梯前有人在等, 並不就表示系統的 Bottleneck 是在手扶梯喔

Bottleneck 是在別的地方, 你解掉手扶梯的 Buffer (增加手扶梯運量)
只是把這些在手扶梯前的 Buffer 旅客量, 往前送到月台的 Buffer 區,
改變他們的等待地點而已.

另外上面的計算是 2 座電扶梯. 如果你要拿台北車站, 忠孝復興站來說
那邊的每一樓層, 電扶梯絕對不只 2 座.

然後電扶梯的功用, 是在上下樓層的移送.
上下運送量除了電扶梯, 還要加上樓梯等 (上面說過了)

yenhaw

0分

402樓

yenhaw

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文章編號：46747861

聽你在胡扯，你去德國火車站站左邊看看，保證你被請回右邊。

charlietang104 wrote:
巴黎並沒有
歐洲也沒...(恕刪)

herblee

4905分

403樓

herblee

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文章編號：46748137

不必多說, 補一張圖
上圖是在Chicago機場

下方是在st Paul 機場

法國Paris的Metro,建造歷史悠久, 樓梯多, 電梯少
但是新建的如Line 14 ,電扶梯就很多,一定是往右靠

大的轉運站, 如Charles les Hall 或 Montparnasse,火車站, RER站 , Metro站之間的通道, 有像上面機場那種平面的電動運輸走道, 一樣, 大家靠右邊, 走快點就由左邊超越

bulibi

134分

404樓

bulibi

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文章編號：46748338

chiyenms wrote:
手扶梯前有人在等, 並不就表示系統的 Bottleneck 是在手扶梯喔

Bottleneck 是在別的地方, 你解掉手扶梯的 Buffer (增加手扶梯運量)
只是把這些在手扶梯前的 Buffer 旅客量, 往前送到月台的 Buffer 區,
改變他們的等待地點而已.

然後電扶梯的功用, 是在上下樓層的移送.
上下運送量除了電扶梯, 還要加上樓梯等 (上面說過了)

嗯，我有說手扶梯量夠多的時候可以解決月台人多的問題嗎？應該沒有吧！不要亂扣別人帽子。我只有說沒人把運量歸罪在手扶梯(雖然手扶梯運量本來就會影響全體運量)，另外提出他的計算有點問題而已。

講真的啦，台北車站淡水線(紅線)以我觀察結果(很多年前，現在也許不同)，走樓梯的人不多，大部分人會在手扶梯上走，不然就是站手扶梯，估算這些的時候其實樓梯上的人影響很小。

genweilin

637分

405樓

genweilin

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文章編號：46748363

herblee wrote:
不必多說, 補一張圖...(恕刪)

這個看起來跟北捷比起來好像寬滿多的~~
如果引用這種電扶梯,那效果應該不錯~

另外~~不好的設計,錯誤的使用方式,居然還要使用者自己負責

~~太強大了....

jrta1597

639分

406樓

jrta1597

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文章編號：46748414

電扶梯靠右邊站,
這是我認為台北捷運的好文化,
應該繼續保持下去.

至於中國人的看法不用太在意,
中國捷運本身就是一個蠻亂的環境.
有衝進捷運搶座位的,
有在捷運車廂上帶小孩拉屎的,
以前還出現過捷運乞丐討錢的.

台灣博愛座還是有人坐,
讓座至少有7成.

台灣的捷運秩序應該向世界先進國家學,
而不是學中國這種沒捷運秩序的國家.