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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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忠孝西路公車專用道要拆除了對台北車站和三重新莊五股是房價利多嗎??

wth910e

195分

51樓

個人積分：195分

文章編號：53752343

lulalla wrote:
哈哈哈，今天方案出來了，
柯市長是要拆了兩線道的公車專用道，
改建成四線道的...(恕刪)

柯P你.......
這樣不是讓前面支持你拆的人，臉腫得像麵龜了...XDDDDDD

垚白

0分

52樓

個人積分：0分

文章編號：53752644

其實我個人認為拆不拆對交通流暢度影響有限
台北火車站公車站區（忠孝西路）公車進站方式以及民眾任意停留公車區
再加上計程車會再逗留在公車站招攬乘客
這三個因素總合起來才是造成易堵車的主因吧！
至於公車專用道的存廢應考慮原始設計的概念究竟可行度、便利性是否符合大眾運輸的效率
只拆沒有配套措施，跟沒拆會差不多

plextto

55分

53樓

個人積分：55分

文章編號：53753646

naive888 wrote:
台灣之所以會塞車交通不順暢是因為開烏龜車的太多開採油門不採慢慢來.(恕刪)

台北一堆烏龜車原因 :
-太多小黃沒客人時開的比誰都慢
-太多公車停靠影響順暢
-台北人過馬路慢吞吞很多邊走邊滑手機
-沒紅綠燈的地方國外主幹道都標有優先權小路交叉路口右邊為大

revive

75分

54樓

個人積分：75分

文章編號：53754570

專家不是萬能......之前內閣還是史上學歷最高的,有屁用嗎~~

cinnamon coffee

22651分

55樓

cinnamon coffee

個人積分：22651分

文章編號：53755006

lulalla wrote:
哈哈哈，今天方案出來...(恕刪)

大眾運輸與私有車輛的路權，本來就應該設計成大眾運輸高於私有車輛

把公車專用道弄得更寬，一般道路縮小，是好事一件！只是有慢車道(ubike專用道)的規劃嗎？

6分

56樓

個人積分：6分

文章編號：53755103

lulalla wrote:
哈哈哈，今天方案出來...(恕刪)

這太神奇了
兩個站台那等車的要怎麼知道自己等的車要切去哪一個站台

等等發現他跑到另一個站台時是要跑過去嗎？

teamcdpc

306分

57樓

個人積分：306分

文章編號：53756841

習平平 wrote:
台北市長柯文哲宣布要...(恕刪)

拆北門高架拆公車道...三重新莊和五股一帶的房價算是利多?!

當然是利多

回歸平面來相見

當每天橋上橋下車子更滿更多..

滿到平面道路..

車氣人氣那麼旺

不漲怎麼行?!

如果有一條機車專用大道更棒

利多會更多!~漲更多!

173分

58樓

個人積分：173分

文章編號：53790882

政府要做公共公程,沒有考量未來十廿年的說不過去,只是一般民眾不了解,拆了不會更方便,政府還是會導向請民眾搭捷運等公共運輸,甚至會增加某幾個路段的塞車痛苦指數,目前看似叫好,未來看來只是某項工程的前置作業而已。

空空空看空

19分

59樓

空空空看空

個人積分：19分

文章編號：53791300

wth910e wrote:
柯P你..........(恕刪)

會嗎!?
我是不曉得沒有/一道公車專用道/兩道公車專用道
那個好啦
但是決對好過公車專用道閒置

295分

60樓

個人積分：295分

文章編號：53879831

gary0408 wrote:
這倒是真的，羅斯福路上有公車專用道之後，起碼公車不會在快慢車道中遊走，增加其他車輛的危險性。...(恕刪)

公館一帶彎永和的公車就會走在慢車道啊！變成快車道（專用道）也有公車，慢車道也有公車，
彎師大路的慢車道也有公車，使得乘客對部分路線重疊的公車路線必須選邊等，非常不便。

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