蘋果日報
當中圖表指出
林口距北市中心 20.3km
淡水距北市中心 22.6km
三峽距北市中心 44.6km
基隆距北市中心 32.1km
不知道怎麼算的....!
報導中還指出
曾住在三峽3年的台北縣民Viola認為，三峽大學城離台北市中心相當遠，若沒有交通工具，必須搭公車到捷運永寧站、新埔站再轉捷運，相當耗時，「公車班次少，須屈就公車到站時間，行動能力大為受限。」
林口距離北市中心20.3公里，是直線距離最短的區域，每天開車交通費約200元，2012年捷運機場線完工。
永慶房屋研究發展室協理黃增福分析，林口去年漲幅是4區最高，每坪從12.7萬元漲到15.1萬元，漲幅18.89%；捷運通車後，林口雖更具交通優勢，但未來政府將興建平價住宅4000戶，供給量大增，買屋人須注意跌價風險。
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eoskiss wrote:
曾住在三峽3年的台北縣民Viola認為，三峽大學城離台北市中心相當遠，若沒有交通工具，必須搭公車到捷運永寧站、新埔站再轉捷運，相當耗時，「公車班次少，須屈就公車到站時間，行動能力大為受限。」 (恕刪)
我對這位居住在三峽「3年」的台北縣民說的話比較有興趣。
這位仁兄說：「公車班次少，須屈就公車到站時間，行動能力大為受限。」
但以916公車（三峽→永寧捷運站）路線來說，通勤時間每3-5分鐘一班公車，非通勤時間5-15分鐘一班車，這算班次少嗎？我覺得公車還蠻好等的。
真正比較麻煩的是通勤時間較長，搭乘大眾交通工具往來台北，單程約1個小時以上，真的想定居三峽，能否適應這樣的通勤時間及方式，才是關鍵。
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eoskiss wrote:
三峽距北市中心 44.6km(恕刪)
我計算從三鶯交流道→安坑交流道→環河路→水源快速道路→師大路→羅斯福路三段→中山南路→忠孝西路一段→台北火車站，這條路徑約30.5公里。
再假設由三峽北大特區中心點（大義路）出發，路程則增加至約33公里。
往好處想，如果未來拆除樹林收費站，興建樹林交流道，起點由三鶯交流道變更為樹林交流道，則路程可以縮短為26.9公里。
若將終點改為捷運忠孝復興站，路徑修正為經過敦化南路，路程則為32.4公里。
不管怎麼算，都不知道這個44.6公里是怎麼算出來的？
再者，這篇文章標題為「通勤開銷大 三峽購屋省有限」，但文章內容提到10年累積通勤費可達逾83萬元（姑且不論其計算正確性），但又說大台北第3圈房價僅北市1/3價，這到底是「省有限」，還是「省很大」呢？
就這篇文章來說，我認為通勤費用當然要列入考慮，但同時也要衡酌省下的房貸支出，與較難以量化的環境水準。
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