雖然最近股市大熱，大家資金都在股票、說房市冷，但桃園指標案好像沒在客氣?
雖然輕軌還沒蓋好，但最近幾個預售案(亞昕、立軒、原森...)因為距離輕軌近，成屋後單價感覺可能會比現在還高
回頭看三鶯線跟林口的漲勢，產業加交通真的是房價保證
如果這區未來是7-8字頭，現在70萬算不算地板價...是不是不該再猶豫了
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交通上的大塞車就是大敗筆，公車從中山路往長庚，高速公路方向，越後面越沒有位置。
說林口要蓋輕軌，已經是十年後的事，林口的都市計畫，有時會出現變化，有的計畫，其實聽聽就好。
也可以想像得到，蓋輕軌，要砍掉分隔島的樹，林口徹底淪為水泥城市，林口會越來越熱。
輕軌目的主要是鼓勵大家不要開車，希望多搭大眾運輸系統，所以連接到東森媒體，但還要走一點路才會到林口公車轉運站。
票價也是問題，百億的建設，以林口人數，可以像想的是虧損，這些虧損是新北市買單，還是要中央買單？最終還是林口自己買單？ 是否會影響班次，影響營運，都是看是否會獲利。
林口的轉運站，平日空盪盪。當初的規劃就有問題，現在建立輕軌，要將人拉到轉運站，解決轉運站閒置問題。
但問題可以搭公車直接到台北，為何要搭輕軌，走一點路，再搭公車到台北呢？多花時間，多花費用？
難聽點，長庚轉運站，發車密集度還比林口轉運站高，只不過都是以長庚的車隊為主。
再來林口工業區，大都是工廠，移工為主，移工都住在廠區附近，放假才會用到輕軌。本地人大都是以大台北為工作地區。外地人來林口，從開車來，就直接到工廠，誰會搭輕軌？
假日搭公車或是機捷到A9捷運站，走一點路就到Outlet，不是嗎？ 會搭輕軌到老街，去工業區？？
整體路網之林口輕軌列為優先興建路線，即將邁入可行性研究階段
就比如當初鄰近A9捷運站，本來要蓋司法院，結果變成東森媒體，原有的國小預定地變成國家檔案館，原本的美術館預定地變成社宅。
每坪80萬的價格，基本上已經算是豪宅的價格，鳥籠的坪數，3000多萬，要連累到第三代還嗎？
年輕人還是會選擇繼承。
最主要是房子要會漲 不然根本消耗品
