reca001 wrote:
從林口交流道到建國北路交流道, 大概18公里左右. 但是從三峽交流道到木柵交流道然後再走信義支線.
...(恕刪)

bohm wrote:
不用走 木柵交流道 ...(恕刪)

piccololin wrote:
林口的缺點
1.沒有汽機車，在林口真的是寸步難行
2.只有一條高速公路，不管南下北上，塞車的時間永遠比沒塞車多，想出林口根本沒有選擇
3.誰說林口不怕淹水的？沒錯，林口的確不會淹水，但是只要有風災林口就一定停水，而且因為是管線末端，停的時間是你無法想像的久，少則2天，多則1周以上
4.N年前那次北市淹大水的時候，我當時也住林口，停水停電，外加所有的聯外道路（登林路,泰林路,青山路）通通都因為土石流而中斷，林口幾乎變成了一座孤島，沒淹到水損失較少，但是人家台北市淹水不到兩天電就來了，林口那次等了10多天水電才來.....
5.治安真的很差，尤其是竊盜跟暴力，我在這邊上班8年多了，真的是心有戚戚焉
6.鄉公所？真不知道他們在幹嘛，很多地方的紅磚道上的狗屎多到逼你走路一定要看著地上
7.林口的物價很貴，便當幾乎都是75起跳的，跟北市沒兩樣，甚至料還比北市差。

優點：
1.其實氣候已經好很多了，尤其是最近兩年，林口的氣候真的很宜人，起霧的情況跟往年比起來真的好很多
2.省一個收費站，往北可以走五股上高速公路，往南直接從林口上
3.想不到了.....

ircomplex wrote:



這位大哥
你說...(恕刪)氣候涼爽帶來的冷氣花費節省 加上近年來的潮濕程度降低 電費方面是可以省滿大的

CREART wrote:
與其說誰說林口空氣怎樣有的沒的
我自己生活上的感覺卻覺得林口空氣就是比較好

meowytw wrote:
很好奇的一點是氣候的潮濕程度為什麼可以變低了咧?

如果這是以後長久的現象, 我覺得林口是蠻吸引人的,

不過要遠離南亞的廠區就是了

meowytw wrote:
很好奇的一點是氣候的潮濕程度為什麼可以變低了咧?
如果這是以後長久的現象, 我覺得林口是蠻吸引人的,
不過要遠離南亞的廠區就是了

政府興建平價住宅

1. (6%)台北市及北縣一級地區房價不斷攀升下所產生的輕移民效應(從這次的金融海嘯可以觀察到一個現象，股市重挫、裁員、無薪假四起，一片哀嚎時，房價修正幅度卻不成比例，這種現象將造成越不景氣輕移民效應越顯著)。
   
2. (2%)國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫於民國101年底完工通車，將有效舒解尖峰塞車情況，除可縮短交通花費時間外，將更快速抵達五股交流道，藉由台64線東西向快速道路通往八里、五股、三重、新莊、板橋、中和、永和、新店等地區(全程高架)。
   
3. (20%)機場捷運線將於103年底完工通車，23分鐘以內皆可抵達A6~A1站，由於A6~A1站周遭房價至少20萬/坪，屆時在該等捷運站遭周就業民眾，考量房價與居住品質等因素後，選擇居住林口的意願將大增，並真正達到離塵不離城的境界。
   A9站即時開發進度
   
4. (5%)將來桃園航空城的設立會創造更多就業機會，而這些就業人口中，應該會有不小比例的民眾選擇在林口居住，藉由機場捷運通勤僅十餘分鐘而已，假日還能至大台北市區遊玩購物，是進可攻退可守的絕佳地理位置。
   
5. (5%)華亞科技園區腹地廣大、地勢高、地價便宜、平坦、接近大台北地區，又是少數鄰近捷運站的科技園區，在此等誘因下，企業投資設廠意願將增加，居住在城市的上班族藉由捷運來此上班的意願同樣會增加。外地人在此園區就業穩定後，亦會以林口新市鎮作為購屋首選。
   
6. (2%)台塑集團將斥資50億元與高鐵局共同辦理機場捷運A8站共構開發案(預計規畫興建地下4層、地上17層)，雖然這對A8站是一項大利多，但由於A8站周圍已是開發較早的舊社區，無什麼發展空間，將會造成A8站所產生的繁榮效益外溢到隔壁的A9站去，也就是產生豬不肥肥到狗去的效應。
   
7. (60%)暖化效應下，類似莫拉克的驚人雨量一旦落在大台北地區，若造成與林邊相似災情，那麼林口台地的價值將自然而然"浮出水面"，讓人們趨之若鶩!(即使中央政府屆時如專家建議遷至中部地區，亦無法撼動林口的地位，個人倒覺得遷至林口新市鎮的行政專區比較有可能，因為近多了)
   

機場捷運線路線圖(資料來源：高鐵局捷運工程處)


圖片說明：用海平面上升0~3m來模擬強降雨淹水狀況