yoshi12878 wrote:
那把垃圾台鐵捷運化送...(恕刪)
台鐵和捷運的運輸模式本無法相比,
淡水線還在時的台鐵和現在更無法相比.
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yoshi12878 wrote:
一句話無法相比台鐵就...(恕刪)
您的要求根本就無理取鬧
國外除了日本JR鐵路捷運化 能達成在東京近郊10MIN以外 其他國家達成根本屈指可數
更何況日本除東京都在來線捷運化能達成 其餘再來線 多半無法捷運化10分鐘
因為根本沒必要
全天候10MIN根本就無理要求
早上5點需要10分鐘一台車? 中午12點需要? 晚上10點過後需要?
本來建設就是看需求決定
尖峰班次每班縮小到10分鐘 現行 部分尖峰已經達到約10分鐘或更短就一班
不信自己去查
台鐵本來就是經營長途
難道為了台北-汐止這段放棄全台灣長程客運?
您把花東人少數的交通工具放哪去了?
對號和區間都必須要並行
再者 把捷運延伸到基隆
你有估計過成本嗎?
你有估計過難度嗎?
除非沿著台鐵線路建
不然一定得打新路線
光一條民生汐止做到汐止區公所而已
到現在都還沒發包 經費預計也要422億
那做到基隆要多少?
人口夠嗎?
"一句話無法相比您就可以混過去嗎?"
沒去查資料就別亂批評 批評固然很好 可以鞭策政府
但也別無的放矢 很難看
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文章編號：41907024
kkibry wrote:
您的要求根本就無理取...(恕刪)
難看的是你吧
鐵路迷不是指那些拍拍照片的而已
也包括莫名其妙挺台鐵的,也拿不出數據說服別人
捷運化要求的基本幾點
1.班次密度
2.車站數量
你只舉了汐止車站班次密度夠以外,其他汐科站,五堵,南港為何都不敢講
隨便舉幾各汐科站時間,往基隆宜蘭方向的
早上7點,表面看起來還不錯有五班
00 16 37 41 51
中間就有間隔16分的還有21分的,後面還有間隔4分的,這是那種爛排點
有哪個捷運會這樣排點,然後說平均每十分有一班,這還是周一到周五的班次
遇到例假日16分和41分的都停駛
早上8點
01 10 20 30 41 46
平常通勤時間是及格了,但是例假日10分和30分都停駛,當當地民眾
周末假日都沒有出遊需求嗎,有哪家捷運公司會說列假日大家在休息我們班距拉大
到20分,不被砲轟到死,台鐵的本質就是中長途運輸,平日在上級交通部
的要求下還勉強做作捷運化的假動作,一到假日就不管短程運輸的乘客
死活,全都發對號列車
下午2點,只有3班
01 21 47
這種排班只會笑死人,那裡捷運化,竟然還有班次還要等近半小時的班次,台鐵除了
尖峰時間作作樣子,離峰時間就放著爛嗎?更不用講汐科站和南港站排點類似,南港站
板南線轉乘台鐵旅客如果不小心錯過21分班次,還要枯等半小時等47分的列車
會有多少旅客不耐久等改搭客運,台鐵不是沒有客源,而是被自己的爛逼走了
下午4點
01 21 41
一樣的荒腔走板,沒有一班是間距20分內的,汐科的民眾只要去台北回程都一定
要在車站枯等近20分,其他北捷民眾最多只要等6-7分即可快速返家,還沒算入
台鐵經常誤點時間,看看其他國家香港東鐵線平均班次2-3分就有一班,還是慢快車都有
機捷是區域鐵路以後是全天每十分各發一班快車和普通車,台鐵該不該回家自我好好反省
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台鐵本來就是經營長途
難道為了台北-汐止這段放棄全台灣長程客運?
您把花東人少數的交通工具放哪去了?
對號和區間都必須要並行
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你說的很對,台鐵既然沒有這能耐,而且台鐵也無心想搞好通勤這塊區域只是應付
上級的要求,只想作長程客運的話,那請把高運量捷運拉到汐止基隆,然後台鐵汐止
就不用設站快速通過即可,這樣台鐵也高興,基汐民眾也可以有乾淨快速的大眾運輸可以使用
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文章編號：41914799
yoshi12878 wrote:
難看的是你吧鐵路迷不...(恕刪)
真難看 這也能扯
現況做到大多時間都能符合要求
還挑特定幾點時間來說嘴
這有趣嗎?
的確 你提出的那幾個時間班次較難等 也較長
眼界放遠放寬 難道你的眼睛只會針對特定數據說嘴?
批評固然是好 但你只看到缺失的一面
不過你有一點說的很切實
台鐵現況就是"應付對外聲音"這點毋庸置於
這點也是目前最令人詬病
需要批評檢討的地方
但你有考慮過你發言的真切性?
提出北基高運量捷運 你真的有估計過成本? 估計過需求?
別老是提出根本無意義的主張
還有 在這裡喊這麼多 如果真的不滿 何不考慮實際去抗議?
打這麼多字 台鐵高層又看不到
順帶一提 我可沒有亂挺台鐵 別亂給人扣帽子
只是看不下去有人胡亂批評提一些無理主張
台鐵指應付態度令人很難以接受
不過也不能完全否認這幾年的作為
看一件事情 別把你的目光別都染紅好嗎?
不好意思 我上述口氣有點重 在此請您見諒
..
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文章編號：41919694
kkibry wrote:
真難看 這也能扯
現況做到大多時間都能符合要求
還挑特定幾點時間來說嘴
這有趣嗎?...(恕刪)
汐科/五堵/樟樹灣/南港站不停快車，班次上無法與台北/汐止站相比。
應該說恭禧k大，你坐的 汐止 - 台北，火車正好是最適合的交通工具(中長程 且 大站所有車都停，班次多且速度快)。
如果你是坐 汐科/五堵 - 南港這種一兩站的短程，那痛苦指數就上昇了。
住汐止的大多生活/工作圈會落在南港跟內湖。且火車沒在南港展館設站，短程實用性上也就打了折扣。
導致了民怨。
汐止站比較能有捷運化實質的改變，因為南港站有機會升級。但汐科等小站離捷運化還是會有距離。
你所批評的網友都已經汐止版上的老人了，或許偏見是有，但說的東西也算是中肯(個人認為啦)
有空的可以看看相關的討論，不必要這麼衝。
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文章編號：41919988
