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理由:政府缺政績、缺社宅、缺錢,開發新的重劃區,前面提到的問題可以一次得到解決!
沒有農地怎麼辦?沒看到南部的農業區都租給光電業者作為太陽能發電使用了嗎?南部農業重鎮都這麼搞,北部把土地拿來蓋房子住人應該不算過分!
結果:三峽、樹林跟柑園人口大爆炸!交通大打結!一部份忍受不了塞車之苦的居民紛紛外移到通勤便利的地區:譬如土城!
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反對三峽麥仔園劃城鄉發展區 民團新北市府抗議
2024/05/14 中時 呂健豪
新北市地政局今（14）日舉辦「新北市國土計畫審議專案小組會議（溪南場）」，不過有民間團體在會前於新北市府門口抗議，反對三峽麥仔園被劃為城鄉發展區第二之三類，應該農地農用，將該區域劃設為農業發展區，對於相關訴求，城鄉局回應，未來在新訂都市計畫草案階段，會持續傾聽人民聲音，凝聚各方共識。
三峽龍埔里自救會－麥仔園反迫遷指出，新北市府過去以開發為導向，在三峽龍埔里農業區已強制徵收5次，當中包含捷運三鶯線相關用地，在特定農業區興建捷運車站，甚至2公里範圍內興建3座捷運車站以及捷運機廠，並蓋起大量商業住宅大樓，破壞優良農田用地。
自救會認為市府已違反全國國土計畫農地維護管理原則，優良農地一再被徵收，農民喪失賴以維生的農地，被迫流離失所，因此在今日召開土計畫審議專案小組會議前，於市府大樓陳情，表達反對三峽麥仔園劃為城鄉發展區第二之三類的訴求，應該為農業發展區。
自救會表示，市府過去已在新北規畫多處重劃區和都市發展用地，包括淡海新市鎮一期二期三期 ，台北港重劃區，五股重劃區，新莊塭仔圳重劃區，泰山重劃區，鶯歌鳳鳴重劃區，林口重劃區，土城重劃區，樹林大柑園農地地區等，重劃土地面積高達4381公頃，城鄉發展區已經超額供給，但農業區保存岌岌可危，希望國土計畫審議委員能夠落實農地要農用，加強維護農地管理。
對於民團的陳情，城鄉局說明，麥仔園地區都市計畫屬於新北市2017年12月公告實施區域計畫指定優先辦理新訂擴大都市計畫地區，且因符合區位條件，因此在2021年4月公告實施新北市國土計畫中，將其劃設為城鄉發展地區第二類之三，屬未來發展地區。
城鄉局表示，透過新訂都市計畫類型引導地方發展，以強化商業服務機能、落實綠色運輸、充實公共服務設施，同時配合新北市產業發展政策輔導未登記工廠合法化，有助於引導未來都市發展動能，並健全鄰里生活型態，升級地方生活圈。
城鄉局強調，未來在新訂都市計畫草案階段，會持續傾聽人民聲音，舉辦說明會、受理人民陳情，凝聚各方共識、減少意見紛爭，並充分保障居民權益，促使此案順利推動，創造地主、公眾及市府三贏格局。
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這段話表明:永寧站這塊公車轉運站用地是可以作為商業大樓使用的!
包括三鶯線「臺北大學站」、「媽祖田站」招商案應該也是循此模式進行。
兩者的差別應該是主事者不同:板南線是由北市捷運局全權負責,而三鶯線由新北市捷運局主辦而已!
公車轉運站的土地產權在台北市手上,北市捷運局不想蓋商業大樓,新北市捷運局也無可奈何!
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知名建商感興趣！三鶯線2站招商「優質機能宅」吸睛 投資金額曝
2024-01-29 17:36 好房網News記者林和謙／新北報導
「三鶯線臺北大學站與媽祖田站捷運開發案」29日由仲量聯行協助新北市政府捷運工程局舉辦招商說明會，吸引潤泰、國泰、富邦、冠德、皇翔等國內知名開發商及投資人踴躍出席，其中「臺北大學站」開發基地面積約1,790坪，預估投資金額約30億元；而另一案「媽祖田站」開發基地位於土城區主要幹道中央路四段上，面三峽河，居住環境優，預估投資金額約47億元。
捷運工程局鄭智銘副局長表示，新北市政府捷運工程局首次以兩案聯合共同舉辦招商說明會，繼112年（2023年）三鶯線三峽站兩處基地成功招商後，將位於三峽區重要門戶的臺北大學站與土城區鄰近土城工業區與頂埔科技園區的媽祖田站，透過此次招商說明會，邀請各方投資人了解兩案基地環境、發展潛力與甄選條件。 三鶯線臺北大學站與媽祖田站都已正式公告徵求投資人，目前已有投資人購置甄選文件，兩案目前分別為投資人提出疑義的階段，未來新北市政府會統一回覆釋疑。
招商顧問仲量聯行指出，捷運三鶯線有12站，屬捷運聯合開發者有6站（7處基地），112年已成功招商捷運三峽站（2處基地），今（2024）年招商重點為臺北大學站、媽祖田站。「臺北大學站」開發基地位於三峽主要幹道復興路上，正對台北大學的南側校門口，基地面積約1,790坪，預計可開發地下4層、地上20層，開發量體約1.6萬坪樓地板面積的開發大樓，預估投資金額約30億元。
台北大學特定區內可開發住宅的土地多已飽和，本案基地方整、三面臨路、視野寬廣，文教氣息濃厚，環境品質佳，周圍設施包含臺北大學、三峽國中、北大國小、三鶯國民運動中心等，發展潛力極佳。該案交通便捷，距離恩主公醫院與國道3號三鶯交流道僅約600公尺，而步行10分鐘就可達三峽老街，區域機能完善，未來可引入具在地文化特色的「藝文⽣活商城」，可打造高質感、具藝文氣息的住商空間，滿足通勤、鄰里居民及台北大學校園人口的消費需求，並具備到站就到家的捷運宅優勢。
仲量聯行表示，「媽祖田站」開發基地位於土城區主要幹道中央路四段上，面三峽河，不但享有河岸美景，更有水岸公園。媽祖田站開發基地約2,980坪，預計可開發地下3層、地上25層，開發量體約2.1萬坪樓地板面積的開發大樓，預估投資金額約47億元。基地為100％公有土地，產權單純，街廓方整，鄰近土城工業區、頂埔高科技園區，園區年產值逾千億，引入逾5萬就業人口，近期鴻海進駐土城工業區雲宇宙園區，可預期未來土城區將衍生相當的辦公人口與居住人口。基地周邊設施包含雙語教育的頂埔國小、土城國中，以及基地南側結合在地生態人文的「祖田兒童遊戲公園」，為安居樂業的優質環境。
原文網址: 知名建商感興趣！三鶯線2站招商「優質機能宅」吸睛 投資金額曝 | 好房網News https://news.housefun.com.tw/news/article/171043410263.html
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這件事新北市政府恐怕是有心無力!土地畢竟不是自己的!
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土城的中古屋地點普遍比重劃區更好,離捷運站更近,生活機能也更完整,重點是房價僅僅只要4、5字頭,跟重劃區新案相比,每坪價差高達二、三十萬!
況且,中古屋公設比不高,管理費便宜,房屋稅地價稅也不多,同樣買二房或三房,購屋預算足足可以省下500~800萬以上!
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新案價走高「價差20萬」 土城4字頭太吸睛搶手！
2024-05-15 好房網News 記者林和謙／新北報導
觀察實價登錄彙整資料，大台北捷運各站周邊500公尺內擁有超市與公園的站點，近一年房市交易量前十名中，仍有4字頭的單價，就落在新北市的土城與新莊，其中土城的海山站近一年平均交易單價4字頭確實吸睛，價格也頗甜。
住展雜誌發言人陳炳辰指出，海山站周邊生活機能便利、又具商圈熱絡性，與目前暫緩重劃區新推案站上6字頭來比較，4字頭房價的確誘人，不過該價碼的交易物件應該是中古屋為主。
土城海山站近一年平均交易單價47萬，殺入雙北市捷運各站周邊500公尺熱銷宅區域前五名，單價真的吸睛。因該站位於發展成熟的海山生活圈，日常採買方便，還有樂利國小、中正國中等學區優勢，加上鄰近海山捷運公園、土城運動中心及綜合運動場，居住環境相當優質。
陳炳辰表示，以目前土城區域房市來說，房價已逐漸走高，大樓新案已站穩6字頭，像是暫緩重劃區房市仍在走熱與走高，屢創區域高價，也會帶動土城整體房市熱度。
另一方面，今年520檔期有一大案位於頂埔區域，也受矚目，雖然過去頂埔被認為屬於較外圍區塊，但這幾年土城有產業力道，又有三鶯線捷運建設利多與房市需求，預期頂埔未來房市也會逐步走高。
而海山站周邊住宅近一年平均交易單價47萬，平均交易總價為1,471萬元，陳炳辰說，這樣的價位應以中古屋交易居多，包括公寓、中古大樓及華廈，不過4字頭價碼與暫緩重劃區新案6字頭相比，1坪可差距20萬元來看，仍具備很大吸引力，會受到不少自住客群青睞，帶動買氣。
陳炳辰指出，當然土城未來還有萬大線捷運開發、新的商場開發，以及產業效應，現在又有土城醫院的醫療資源，因此整體的區域房市與機能看好，可預期土城房市將可以穩定發展，也會是新北房市話題熱絡區之一 ，包括土城、林口都會是受到矚目的區塊。
原文網址: 新案價走高「價差20萬」 土城4字頭太吸睛搶手！ | 好房網News https://news.housefun.com.tw/news/article/215560423160.html
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多年前我在本版也探討過此一話題,不過當時有網友直接了當回覆說技術上不可行。
礙於我沒有工程背景,所以無從得知此話真假。
不過,既然新北市已經成立捷運局,應該可以好好研究板南線區間車直達頂埔的可行性!
畢竟三鶯線就快通車了,新聞上說,桃園捷運也要接軌三鶯線最後連結板南線!
這樣算下來,日後在土城轉搭板南線到台北市上班的民眾可真不少!如果可以每班列車都到達頂埔站,應該可以省下這些民眾不少轉乘跟等車的時間。
更別說,柑園重劃區621公頃的開發計畫也開始啟動了,屆時滿滿的人潮何去何從?
板南區間車只到亞東醫院能否延伸土城?
新北柑園621公頃都市計劃啟動 民代呼籲聯外道路應盡早配套
2024-05-15 14:33 聯合報／ 記者李定宇／新北即時報導
新北市樹林柑園地區，目前多為合法或違章工廠及低密度住宅等建物，新北市啟動621公頃大柑園都市計畫準備重整，範圍內土地所有權人高達約1萬多人，今起公開徵求地方意見，民代要求合法工廠應予保留、非法則視情況輔導安置，另當地聯外交通恐難以負荷為何成長人口，要求市府應做好交通配套。
大柑園都市計畫今起公告徵求意見75天，並將於7月在地方舉辦4場座談會，新北市城鄉局期透過新訂擴大都市計畫落實引導都市發展動能與整合公共資源，改善柑園地區就業環境、居住水準及公共設施環境品質。
新北市城鄉局長黃國峰表示，新訂大柑園地區都市計畫範圍，現況除農業利用外，還有未登工廠、零星住宅及閒置空間，期透過新訂擴大都市計畫方式，改善原有土地使用違規情事，考量大柑園具有特定產業群聚狀況，後續規劃空間發展機能以產業型態為主，引導土地使用、產業發展合理分配利用，並將鄰近適合業別廠商及未登工廠業者引導至計畫範圍。
該範圍內私有地土地所有權人約1萬多人，新北市議員林銘仁表示，過去10年新北多個市地重劃跟區段徵收區主要都開發為住宅區，導致許多中小企或傳統產業被迫遷移桃園龜山、觀音工業區，新北市經發局資料顯示塭仔圳拆除1130家未登工廠，粗估1萬5千人就業機會消失。
他說，大柑園地區預計開發面積中有62公頃為住商混合，其他主要是產業發展區，該區域面積遠大於桃園龍潭科學園區開發面積158公頃，新北市府應努力爭取台積電等半導體先進產業進駐。柑園地區公有地約僅占20%，其他80%為私人土地，未來開發需要跟地方妥善溝通，且柑園地區聯外道路主要為三鶯交流道及樹林交流道，目前都處於交通擁塞狀態，缺乏聯外道路及大眾運輸系統，市府應盡早規畫交通改善方案。
新北市議員江怡臻表示，大柑園是新北產發區發展重鎮，合法工廠應予保留，非法若無法保留也應做好輔導安置。大柑園既有聯外交通串連土城、三峽、鶯歌，區內重要道路也應保留、拓寬，另外大柑園計劃面積達600多公頃，既有建築眾多且多集中於既有社區，建議市府必須著手討論規劃分期分區開發，降低拆遷，同時也可以加速開發，並規劃安置配套。
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大家都知道板南線往南的終點就在頂埔，但是偶爾不巧會搭上開往亞東醫院的區間車，這時候通常只能下車，改搭下一班捷運才能順利到家。
不過土城長庚正式營運之後，或許就不用這麼麻煩了！為了方便就醫民眾，我覺得北捷極有可能宣布把區間車延長到土城，這樣一來就方便多了。
如果此事成真，甚至將區間車延長到永寧也有可能！因為永寧實質上已經成為公車轉運站，很多住在三峽、桃園地區的民眾都是坐跳蛙公車到永寧，然後改搭捷運上班上課。
大家覺得，這個可能性高不高?
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北捷區間車可不可以延長到土城甚至永寧，不是能不能的問題，而是要看政客們的態度。
只要民眾真的有需求，切實讓政客們承受到選票的壓力，這件事自然會水到渠成。
看看行政院日前宣布：高鐵要延長到屏東就可以明白了。
另外，頂埔很快就不會是板南線終點站了，三鶯線一旦營運之後情況將會截然不同，屆時土城四站應該還可以順利上車，至於板橋各站點可能就要多等幾班車了!
以下是諸多網友的回應:
轉轍器，是上行軌道及下行軌道之間轉擇使用，區間車到亞東醫院站要回頭往東至南港線各站，一定要經轉轍器轉至另一條軌道，才可繼續行駛，如果不轉軌道就回頭會與下班電聯車有碰撞危險。
所以注意區間車，到達亞東醫院站後，會清車，再往下行至轉轍器就可以行駛至另一條軌，再由亞東醫院站發車繼續往東行駛至南港線各站。
目前其他海山站、土城站、永寧站都沒有轉轍器設備，所以無法做為區間車終點。
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板南、土城線，因行駛里程教長，所以在亞東醫院站設置有二條軌道的轉轍器設備的車站進行電聯車轉折，區間車功能是捷運路線長區間，以區間車搭配，可減緩市中心車站的搭車人潮，其他線均選擇有轉轍器設備的車站執行此種行車模式設計，讓各路線市中心車站的人潮，可藉由此種行車模式，達到搭車人潮的紓解。
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頂埔站是尾站，後方有轉轍器設備，所以電聯車到頂埔站後清車，再往前行駛至轉轍器後，轉至往東上行軌道繼續行駛至頂埔站，轉變為上行軌的首站發車，行駛至南港展覽館站。
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