很不幸的
免費巴士要停駛了
鄉親阿
大家一起去陳情，不要廢止這唯一的德政吧
飛梭之影 wrote:
但汐止的社區巴士路線還滿不錯的 , 未來可以考慮收費增班
那對於車站向外接駁會是很不錯的選擇
個人積分：54分
文章編號：27501502
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文章編號：27501605
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文章編號：27502181
bigcat4297 wrote:
很不幸的免費巴士要停...(恕刪)
台鐵至今都沒有一個正式的數據說明第三軌區間做完後
到底要給汐止民眾一個怎樣的發車密度
查詢過很多新聞都是類似以下的數值
1.8-12分會發一班車(沒有明講尖峰還是離峰)
2.另外一個是尖峰每五分發一班,離峰15-20分
3.北基以後通車時間只要35分
如果已以上幾點來看,如果每十分都能有一班車而且是固定時間間距
應該是足夠汐止民眾通勤使用,但另外一點離峰時間確還有要到20分才有一班
這就很明顯不及格了,其實15分都只能說很勉強,真要捷運化的化不要求如同北捷
每三分一班車,離峰時間的北捷重疊區間外的每七分有一班車,對於台鐵的標準
至少尖峰每五分一班,離峰時間每十分也要有一班,最大不能超過十二分才符合捷運化標準
畢竟汐止已經犧牲本來應該有的板南線去做台鐵第三軌了,如果無法達到以上時間標準
民眾是可以向台鐵抗議的,以後大家可以用此標準來檢驗到底一年半後的政見是否合理
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文章編號：27504531
yoshi12878 wrote:
但另外一點離峰時間確還有要到20分才有一班
這就很明顯不及格了,其實15分都只能說很勉強,真要捷運化的化不要求如同北捷
每三分一班車,離峰時間的北捷重疊區間外的每七分有一班車,對於台鐵的標準
至少尖峰每五分一班,離峰時間每十分也要有一班,最大不能超過十二分才符合捷運化標準
從台鐵網站上查到汐止火車站時刻表, 歸納如下 :
汐止到松山
5點 4班
6點 6班
7點 8班
8點 8班
9點 6班
10點 4班
11點 5班
12點 7班
13點 7班
14點 6班
15點 7班
16點 7班
....後面都差不多
22點 5班
--------------------
松山到汐止
看了一遍
至少都有4班以上
4班 5,6,13,16,18,24
其餘大概平均在6班次左右, 約10分鐘一班
--------------------
雙向來看, 從五點到半夜24點, 離峰時間約15分鐘一班, 尖峰時間約8~10分鐘一般, 重點是現在增加很多莒光自強號, 汐止到松山10分鐘, 目前汐止站通勤便利性明顯超越汐科站, 你講的應該是汐科站的區間車吧
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五個小孩欺負一個大人 wrote:
怕說了做不到，不如不...(恕刪)
之前有人說醫院是嫌惡設施,其實高鐵機廠對汐止人才是真正的垃圾
1.之前有網友討論過的,高鐵佔走汐止兩個路廊,如果可以趕走高鐵板南線就有
機會延伸了,高鐵路廊地面還可以做為道路延伸使用,等於是一石二鳥
(查南港專案汐止端施做的山岳鐵路隧道就是這個,台鐵第三軌佔了一個路廊,高鐵兩個)
2.高鐵機廠設在汐止確沒有回饋地方,連設各簡易站好像都不願意,擺明不甩當地人
不知道為何設這種大而無用的機廠又有汙染性的廠房有何用處,況且分明是犧牲汐止人捷運的權益
換取台北市當地乘坐高鐵方便
3.個人認為國光石化都可以翻盤了,高鐵基地還沒設其實汐止這邊還有機會,如果汐止當地人結合
議員卯起來抗爭不讓高鐵進汐止跟去抗爭看守所是同等重要
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文章編號：27510127
yoshi12878 wrote:
之前有人說醫院是嫌惡設施,其實高鐵機廠對汐止人才是真正的垃圾
1.之前有網友討論過的,高鐵佔走汐止兩個路廊,如果可以趕走高鐵板南線就有
機會延伸了,高鐵路廊地面還可以做為道路延伸使用,等於是一石二鳥
(查南港專案汐止端施做的山岳鐵路隧道就是這個,台鐵第三軌佔了一個路廊,高鐵兩個)
2.高鐵機廠設在汐止確沒有回饋地方,連設各簡易站好像都不願意,擺明不甩當地人
不知道為何設這種大而無用的機廠又有汙染性的廠房有何用處,況且分明是犧牲汐止人捷運的權益
換取台北市當地乘坐高鐵方便
3.個人認為國光石化都可以翻盤了,高鐵基地還沒設其實汐止這邊還有機會,如果汐止當地人結合
議員卯起來抗爭不讓高鐵進汐止跟去抗爭看守所是同等重要...(恕刪)
y大，不錯哦。
大家都有共識
>>1.之前有網友討論過的,高鐵佔走汐止兩個路廊,如果可以趕走高鐵板南線就有
機會延伸了,高鐵路廊地面還可以做為道路延伸使用,等於是一石二鳥
我個人也同意這一點。就算趕不走，也至少要設站。不然就請混蛋。
高鐵在汐止近南港段規道已在施工。我不知道這樣有沒有機會翻盤。
汐止區某位議員應該可以帶頭這件抗爭。
只是不知道有多少汐止鄉民自願參加。畢竟，這幾年在政客眼中，汐止人真的很nice的。
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文章編號：27511343
