關注DE區各建案也一段時間了最近突然發現目前整個DE區加一加已經3,4千戶了買的起數千萬住宅的通常也都買了車但是華江1~8路好像都只有兩線道難道大家都不擔心增加的數千台車輛會導致將來交通大打結嗎??兩線道這種小路只要有人臨停一下 車流馬上受影響更不用說帝國廣場那種商場就像台中新光三越旁的道路因排隊進停車場或臨時接送等人的車子占據車道把整條路塞到暴各建案退縮空間好像有只拿來當人行道不知道有沒有道路拓寬的計畫??不然如果上下班尖峰時段會不會等個紅綠燈就回堵到你出不了自家停車場??
沒辦法 這就是都市計畫沒有全盤考量的問題如果有玩模擬城市類似遊戲(都市天際線)等等就會知道在高密度建築區使用雙向二線道會是多白癡行為了分叉的支道就算了 跟環河路平行的橫向主幹道也是雙向二線道(10年後肯定會很慘)且一定會塞在往環河路的支道上(環河路西向往65 東向往64跟新北環快)屆時怎麼調配環河路的紅綠燈會是一大考驗
eddy811213 wrote:有個解套方案 就是改為單行道一路改為西向單行八路跟三路東向單行二路、六路以及九路南向單行五路、七路北向單行這樣應該能紓解上下班巔峰時間的車潮 是這樣嗎?這樣華江路橋就不能下橋進三路另外,五路好像沒到底?會打通嗎?
cola96684 wrote:是這樣嗎?這樣華江...(恕刪) 走華江橋過去板橋,接長江路轉311巷進江翠北側DEF區,進出台北市我之前都這樣開但路口卡住一間鐵皮屋宮廟,讓整個車道縮減很大,雙車道變單車道這條巷子一直直走就到江子翠站捷運站6號出口,算是最近的路程我有去新北市政府市長信箱去確認這是否是既有或待拆違建
unisenyang wrote:我個人覺得 以走路到捷運站的距離DE區還是會較F區有競爭力一些.. 以走路到捷運站的距離來講,E區最近,最近的只有500米。 D、F區其實差不多,約750米以上到1000米。google地圖說的。