板橋江翠北側重劃區各建案-房事討論區

關注DE區各建案也一段時間了

最近突然發現

目前整個DE區加一加已經3,4千戶了

買的起數千萬住宅的通常也都買了車

但是華江1~8路好像都只有兩線道

難道大家都不擔心增加的數千台車輛

會導致將來交通大打結嗎??


兩線道這種小路

只要有人臨停一下 車流馬上受影響

更不用說帝國廣場那種商場

就像台中新光三越旁的道路

因排隊進停車場或臨時接送等人的車子占據車道

把整條路塞到暴


各建案退縮空間好像有只拿來當人行道

不知道有沒有道路拓寬的計畫??

不然如果上下班尖峰時段

會不會等個紅綠燈

就回堵到你出不了自家停車場??


cola96684 wrote:
關注DE區各建案也一...(恕刪)

哈哈 這就是建商自辦重劃區的通病啊
道路規劃根本沒有全盤統整
有機會去看看竹北  更慘單行道 死巷 一堆
沒辦法 這就是都市計畫沒有全盤考量的問題

如果有玩模擬城市類似遊戲(都市天際線)等等就會知道

在高密度建築區使用雙向二線道會是多白癡行為了

分叉的支道就算了 跟環河路平行的橫向主幹道也是雙向二線道(10年後肯定會很慘)

且一定會塞在往環河路的支道上(環河路西向往65 東向往64跟新北環快)

屆時怎麼調配環河路的紅綠燈會是一大考驗
有個解套方案 就是改為單行道

一路改為西向單行

八路跟三路東向單行

二路、六路以及九路南向單行

五路、七路北向單行

這樣應該能紓解上下班巔峰時間的車潮

eddy811213 wrote:
有個解套方案 就是改為單行道
一路改為西向單行
八路跟三路東向單行
二路、六路以及九路南向單行
五路、七路北向單行
這樣應該能紓解上下班巔峰時間的車潮


是這樣嗎?
這樣華江路橋就不能下橋進三路
另外,五路好像沒到底?會打通嗎?
這一區開價越來越高了,看回不回。
好像小坪數居多,建商也知道有錢人沒那麼多?

不過說實在,很看好江翠北DE區,尤其是E區。

cola96684 wrote:
是這樣嗎?這樣華江...(恕刪)


走華江橋過去板橋,接長江路轉311巷進江翠北側DEF區,進出台北市我之前都這樣開

但路口卡住一間鐵皮屋宮廟,讓整個車道縮減很大,雙車道變單車道

這條巷子一直直走就到江子翠站捷運站6號出口,算是最近的路程

我有去新北市政府市長信箱去確認這是否是既有或待拆違建



asdfonly wrote:
走華江橋過去板橋,...(恕刪)
所以看中F區 華江橋往中和閘道下 繞行抽水站就到華江三路了 還沒什麼車
這幾天去看了遇東騰
規劃很棒 設計也很高檔
很少有建案這麼讓人心動的
不過預算爆炸

我個人覺得 以走路到捷運站的距離
DE區還是會較F區有競爭力一些..
unisenyang wrote:
我個人覺得 以走路到捷運站的距離
DE區還是會較F區有競爭力一些..


以走路到捷運站的距離來講,E區最近,最近的只有500米。 D、F區其實差不多,約750米以上到1000米。google地圖說的。
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