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新北市104年12月淡水區人口數162,221
新北市105年12月淡水區人口數165,765人
新北市106年12月淡水區人口數169,597人
新北市107年07月淡水區人口數171,738人+399人
新北市107年08月淡水區人口數172,184人+446人
新北市107年09月淡水區人口數172,376人+192人
新北市107年10月淡水區人口數172,677人+301人
新北市107年11月淡水區人口數172,982人+305人
新北市107年12月淡水區人口數173,502人+520人
新北市108年01月淡水區人口數173,979人+477人
新北市108年02月淡水區人口數174,288人+309人
新北市108年03月淡水區人口數174,652人+363人
新北市108年04月淡水區人口數175,108人+456人
新北市108年05月淡水區人口數175,709人+601人
新北市108年06月淡水區人口數176,068人+359人
新北市108年07月淡水區人口數176,657人+589人
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橫空出世 worte:
請問搭輕軌道台北要不...(恕刪)
淡水的道路小而地形起伏太大，對一般的大眾運輸系統來說並不友善，影響道路使用的品質，而輕軌的目的就是在改善這個問題，讓新市鎮至淡水間能有一替代傳統運輸系統的替代方案，進而改善聯外的交通狀況，這和興建高速公路是兩個不同的目的
換個思維來說
新市鎮之於淡水，就好像淡水之於新北市一樣，因為地理位置及原有的道路規劃等等的限制，所以在先天進出就是個很大的問題，而著眼於目前新市鎮的發展和對未來的展望，自然要先改善現有進出的交通。目前規劃的是LRT而不是MRT，這是現實的問題（包括施工經費、運轉成本、使用目的、搭乘習慣等等），但已能滿足一定的使用需求。
但如同前面有朋友提到的，目前車廂的設計不良，雖標定可乘載超過265人，但實際搭乘車廂人數若超過150人就已經異常的擁擠了，所以使用的效率會大打折扣。
鑑於這是第一個自己設計製造的車廂，但包含車廂設計、施工細節等瑜不掩瑕的缺失，還是只能給零星的掌聲，希望未來能有更大的改善，提供更好的搭乘空間和環境。
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