丹鳳迴龍VS.土城VS.蘆洲-捷運末端站-你選哪一站?

startup wrote:
因為本人比較常"開車...(恕刪)


那麼,那邊也是在藍線的範圍,而非紅線的範圍,有需要東拉西扯這麼遠?
要講捷運你又要扯個開車進來,回到最初的討論點,中和線到底好在哪裡?
它轉車到一個你覺得也不怎麼樣的101很方便?

startup wrote:
X大您的問題太多我僅...(恕刪)


S大可以請問您真的常到信義區逛街嗎?
說出101/信義商圈 PK 市府站,實在讓人很狐疑撰文者到底知不知道自己在講什麼?
不就是同一個區塊嗎? 您仁愛敦南指的是哪我倒是不曉得,比較常去的只有"忠孝敦化站"的敦南誠品書店,
以前在台北補託福考試或其他專業科目也都是在板南線上就可以搞定,
所以板南線也還提供豐沛的教育資源這個功能

忠孝仁愛信義和平是台北市市民大道以南主要道路的排序,仁愛路在忠孝和信義的中間,
試問你從信義路到仁愛跟從忠孝東路到仁愛路是有差多少?

應該沒人說土城要發展超越新板跟副都心吧?土城充其量走的是類似內湖那樣工業城的改造升級,
而且旁邊還有三峽樹林這些新市鎮的人口一起發展,
所以讓板南從西到東兩端的人潮是互相流動的,提供大量的就業機會,
大家提出一些知道的地方建設來讓大家參考讓資訊流動才會有成長,
只是拿另一個理由來攻擊別的地方好像不是那麼恰當

有學過SWOT分析吧,在做比較分析的時候常看您的焦點變來變去的,
實在讓人不知道現在是演到那齣了,還有人家B大和X大都已經拿那麼多證據和論點出來,
雖然沒人說一定是對的,但也請您要比較請拿一些實質的數據來證明,
老是說一些個人感覺的事欠缺一些說服力
中和線好在那?可以用金庸小說來比喻,藍線練的是易筋經,紅線練的是九陽神功,綠線練的是九陰真經,中和線練的是吸星大法,無論上面三條線誰較好,只要有一條線練成,就是中和線的武功,因為班距,轉乘將不再另人排斥。而能夠到達大部份人要去的地方,此為最快的解決方式。
kii-Ming wrote:
S大可以請問您真的常...(恕刪)


本人從ATT for Fun還是在New York New York開幕的時候就在逛信義區了

從信義路到仁愛跟從忠孝東路到仁愛路是有差多少?

效益真的沒有影響多少!?.....

那政府花大錢再蓋一條信義線要做啥麼-.-


台北捷運之所以遠勝於高雄就在於它的網絡多和轉乘方便

幾乎覆蓋所有精華區域, 若要硬說台北市精華只有在板南線上實在難以茍同!~

中和線唯一缺點就是沒有直達北車不過不代表它沒經過其他覆蓋範圍的精華區唷

而且你若願意用另外一個角度看它分流後卻也是優點對大家都方便.

startup wrote:
本人從ATT for...(恕刪)


應該沒人否認過信義線的存在,就像有了中山高何必來個北二高?
看起來前面幾位大大提到的藍線是主軸就像中山高打通整體的動脈,
信義線就像北二高再經過其他重要的城市,(只是類比)
最後加個台64/台65/新北環快/堤頂大道之類的快速道路來分流溝通這兩條主幹道間其他區域,
就像中和和文湖線一樣,每一條道路都很重要,對用得到的人來說就是方便

應該沒人說中和線上沒有精華地區或重要的地方,只是客觀看來藍線經過的政經/經濟中心較多罷了,
這沒什麼好爭論的吧



startup wrote:
本人從ATT for Fun還是在New York New York開幕的時候就在逛信義區了

從信義路到仁愛跟從忠孝東路到仁愛路是有差多少?

效益真的沒有影響多少!?.....

那政府花大錢再蓋一條信義線要做啥麼-.-(恕刪)


如果尖峰時間去搭一下板南線就可以知道為啥還要信義線,此外也正在挖的松山線也是很必要的一條橫向線。現在板南線尖峰時間發車1分鐘,已經到了最極限(常常還是擠爆),要繼續提升運量一定要再加上別的橫向路線才有解,不然兩大站新生跟忠孝上下班時間人潮增多會難以消化。

現在的辦公商圈東移,但人口居住主要在西邊....
自知者 wrote:
中和線好在那?可以用金庸小說來比喻,藍線練的是易筋經,紅線練的是九陽神功,綠線練的是九陰真經,中和線練的是吸星大法,無論上面三條線誰較好,只要有一條線練成,就是中和線的武功,因為班距,轉乘將不再另人排斥。而能夠到達大部份人要去的地方,此為最快的解決方式。


通篇不知所云...

你們這兩位橘線擁護者實在很天兵,不是顧左右而言它、前言不著後語來為其狂妄錯誤脫身,不然就索性來個博君一笑的武俠謬論...

如果中和線都可以叫做"吸星大法",那藍線還真是已到了"萬佛朝宗"的境界了吧?

從板橋土城方向往北市東區,走中軸的藍線就已綽綽有餘,"通常"不必轉車就已"萬事皆備",就算要轉,藍線轉紅線或轉綠線會比"通常"要一轉再轉的橘線轉困難嗎? 別忘了藍線還多了往內湖木柵的棕線可轉,也是(藍綠紅三線)唯一將來可轉乘南北線的,藍線土城端也和萬大線形成兩個雙捷運站,末端還會接續三鶯線。(不含高鐵台鐵,藍線就和九條捷運線交會)

古時漢之西南有一夜郎國,夜郎國王問曰"漢與夜郎熟大?" 疑問句都已成千古笑柄,你在永和自嗨板還大言不慚用肯定句說過:"信義線通車後的中和線比板南線強大多"、此板說:"中和線比板南線好用..."堪稱丑角經典之作!!
Behonest wrote:


B大感覺你發言的口德不太好....那趕快多買一點土城的房呀

千萬別因為自己買了新板卻慫恿別人買土城幫你抬轎子-.-

藍線比較精華的就是台北市區段的忠孝東路

紅線則是有 中山南北路+ 最精華的信義路!~

而中山南北段的確比新北土城段精華

這點大家可以輕鬆地自由心證!~


然而千萬不要小看南北向的威力因為只有東西向是不可能吃全部的

南北向除了紅線還包括 松江和新生南的橘線, 復興南北路的文湖線

未來南北向各路線包含橘線市區段要往東西向還可以轉乘信義線和松山線

藍線則可以稍微放鬆一下過去只有一條東西向的不得已任務!~

不然每天炒作它你不累嗎?? 會用的人就是會繼續用,方便轉其他路線的人就是會轉!~

nicayang wrote:
現在的辦公商圈東移,但人口居住主要在西邊.......(恕刪)


辦公大樓目前主要都是在信義、敦南、內湖一帶吧

如果參考人口密度來看的話,目前新北市民還是以居在在南區為主,其次是北區,再來才是西區
這也是為何橘線被設計要轉乘的原因.....(蘆洲和中/永和都被放在橘線上)


102/2 行政院統計資料

區 人口密度 區長

1.永和區(南) 40,378 代理區長:蔡麗娟
2.蘆洲區(北) 26,849 區長:黃麗足
3.板橋區(西) 24,095 區長:林純秀
4.三重區(北) 23,915 區長:楊義德
5.中和區(南) 20,678 區長:邱垂益
6.新莊區(西) 20,646 區長:許炳崑
7.土城區(西) 8,108 區長:邱武全
8.新店區(南) 2,476 區長:王美月
















dennis10 wrote:
如果參考人口密度來看的話,目前新北市民還是以居在在南區為主,其次是北區,再來才是西區
這也是為何橘線被設計要轉乘的原因.....(蘆洲和中/永和都被放在橘線上)


102/2 行政院統計資料

區 人口密度 區長

1.永和區(南) 40,378 代理區長:蔡麗娟
2.蘆洲區(北) 26,849 區長:黃麗足
3.板橋區(西) 24,095 區長:林純秀
4.三重區(北) 23,915 區長:楊義德
5.中和區(南) 20,678 區長:邱垂益
6.新莊區(西) 20,646 區長:許炳崑
7.土城區(西) 8,108 區長:邱武全
8.新店區(南) 2,476 區長:王美月


做這種比較怎麼會是用人口密度呢??用人口數來看好了.

以新北市政府提供的2月份人口數(本來要用3月的,不過3月不知為何沒板橋人口數)
依捷運線路別來看:

永和區 230708
中和區 390213
總人口:620921

新店區 297638

板橋區 557471
土城區 239652
總人口:797123

三重區 390213
蘆洲區 199619
總人口:589832

新莊區 407498


而板南線在新北端甚至還隱含一部份樹林與小部份三峽人口.

不過我是不懂您真正要表達的是什麼,僅提供數據.
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