希望捷運真的不要為了蓋而蓋最後交會的站點太少或是連得太偏都不會對交通改善有太多效益只是為了兌現汐止有捷運這政見花這麼多錢這麼多時間就應該找出最好辦法接到台北對通勤最有效益的如果都無法最後優化台鐵捷運化也可以啊也強過一條盲腸捷運
沒有為了蓋而蓋的問題,台北人這麼多,都有機會利用到。我覺得只要能接到南港展覽館,或是退而求其次接到東湖都有幫助,後來就變台北市的問題他們不解決都不行。crazybuly wrote:希望捷運真的不要為了(恕刪)
CcCManCcC wrote:看新聞內容應該是報告(恕刪) 這就是我們政府的效率啊看看這個進度表2018年底 決定不走民權東路 改回走民生東路環境影響說明書已於107年12月27日提報交通部核轉行政院環保署審議來看看2019年做了啥1.環境影響說明書已於107年12月27日提報交通部核轉行政院環保署審議,期間經交通部及環保署程序審查、回復後,2.交通部於108年5月7日將修正後之環境影響說明書核轉環保署進行後續審查事宜,交通部看報告看五個月然後轉給環保署看環保署看兩個月報告然後開會3.環保署於108年7月2日召開「臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線第二期路線環境影響說明書」意見陳述會議及現場勘察,並於108年7月12日召開專案小組初審會議,開完會 捷運局 三個月做報告4.本局已於108年10月25日依環保署初審意見修正環評說明書內容,並函送環保署續審,環保署收到東西過兩個月後開會5.環保署於108年12月9日召開環境影響說明書專案小組第2次初審會議。捷運局開完會後三個月做報告6. 會議後 捷運局 2020年三月底前回覆資料。一個會議 收到報告的人要看兩三個月 然後給一堆毛捷運局就要再花三個月做報告 回復答案這樣就花去半年一年只能處理兩個單位的問題和答案 真的很可悲
Frey wrote:好驚人的效率呀...(恕刪) 所以台北市政府每天早上七點半開會處理每個局處每天會遇到的問題 不是沒道理的現在短期內 只能期待 台北市政府的 東區門戶計畫看看汐止能否納入南港生活圈 然後用比較快速的方式來改善目前汐止的交通目前看到的是 汐止吉林路拓寬 社后增加高速公路南下閘道不知道還有甚麼東西可以快速改善汐止交通
如果再30幾天就選舉了,汐止民生線連選舉都沒有利多消息,就表示20年內不用再期待這條線了,等著未來子子子孫慶祝【汐民線百年規劃紀念日】。短期內倒是看能不能要求多開通到內湖的公路對社后有幫助,而我住的樟樹灣就期待基隆輕軌有樟樹灣站到南港了。