採購名稱 : 淡海輕軌綠山線高架車站飄雨長期改善案
採購單位 : 新北大眾捷運股份有限公司
本網站公告日期 : 109年4月30日
截止收件日期 : 109年5月11日 17:00
開標日期 : 109年5月12日 10:00
預算或預估採購金額 : 新台幣 5,878,856 元
個人積分：591分
文章編號：77393553
個人積分：2431分
文章編號：77393775
個人積分：348分
文章編號：77396544
個人積分：6613分
文章編號：77402835
個人積分：591分
文章編號：77404492
個人積分：591分
文章編號：77413145
新北市104年12月淡水區人口數162,221人
新北市105年12月淡水區人口數165,765人
新北市106年12月淡水區人口數169,597人
新北市107年12月淡水區人口數173,502人
新北市108年07月淡水區人口數176,657人
新北市108年08月淡水區人口數177,210人+553人
新北市108年09月淡水區人口數177,661人+451人
新北市108年10月淡水區人口數177,988人+327人
新北市108年11月淡水區人口數178,358人+370人
新北市108年12月淡水區人口數178,610人+252人
新北市109年01月淡水區人口數179,036人+426人
新北市109年02月淡水區人口數179,514人+478人
新北市109年03月淡水區人口數179,924人+410人
新北市109年04月淡水區人口數180,291人+367人
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文章編號：77422497
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文章編號：77437094
時程 vs 預算
妥協 vs 接受
Big Bang vs Phased Implement
先求有, 再求好, 逐步修正, 漸進改善
如果只是想要一次到位, 實際上是幾乎不可能, 因為總是會有人雞蛋裡挑骨頭, 追求完美代價就是永遠無法成行
我自己住在淡水十多年, 看到一堆鄉民唱衰之下, 軌道與重大工程逐一實現, 這就是最好的反擊
輕軌各站點使用後的問題缺失有被指出申訴, 公單位有進行改善, 這表示民眾的聲音有被傾聽並逐一實行
這就是有在做事的政府
至於在這個討論串上常常看到輕軌入老街的爭議, 基本上就是既得利益者在抗議, 然後局外人充當鍵盤專家喊的一頭熱
最好的做法就是輕軌都不要入老街, 也不要從河畔經過, 直接由綠山線轉藍海線, 完全略過淡水老街, 讓藍海線未來延伸至八里至台北港, 創造更好的商業生態圈, 把已經厭煩老街的遊客整個轉移吸引過去
政府原有的美意, 當地商家不受教, 那也不用拿自己的熱臉貼別人的冷屁股, 塞車就讓它塞死吧, 反正又不會死人
有交通動線, 自然就會產生人流與商機; 至於現在的淡水老街, 政府已經做得夠多了, 保持現狀, 直接放生吧
清爽小雨g wrote:
多謝，已更正。但這不(恕刪)
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文章編號：77438875
整理了定案淡水的原因和大家分享，當然這是適合我個人，
不會是符合所有人，尤其財力更好的人
第一個原因自然是因為「 ＄ 」，
在完全沒有家人金援之下， 還能以 2 字頭擁有自己的房子，
最有友善的應該就是淡水了吧。
第二個原因是「 捷運紅線 」
租屋住過 板橋（新埔）、士林（前港公園）這兩個地方，
常往來的幾個好朋友都住在紅線上、
生活中往來 101、中山或是costco也是紅線，
所以長時間累積紅線的好感。
當然捷運紅線和輕軌是畫不上等號的，
過去在我心中淡水確實是遠得要命王國，
不管是週末去走走、湊熱鬧天元宮...
淡水印象一直是遠又塞，
記得某一次還遇上廟會活動還是什麼的，
交通真心卡到爆，而我只是想吃個黑店排骨啊～～～
但這陣子看房的關係，
密切台北-淡水往返，
其實交通真的有比較能接受，
另外我一直覺得蠻廢的輕軌大眾運輸，
實際上真的去搭乘蠻多時段一個小時會有 4 ~ 5 個班次，
大概 15 分鐘一班其實和公車頻率差不多，
末班車也到晚上 12 點，
搭輕軌到紅樹林站也大概 10幾分鐘，
親身搭乘過後覺得它其實蠻好的
最後還有房價和所謂斷頭戶的問題，
對於我這樣的普通人來說，
房屋真的是要自住，
並不是投資，
生活機能、住宅空間和建材對我而言比較重要，
建議有買房規劃、跟我們一樣所有財力不雄厚、必須靠自己沒有家人金援，
週末有時間找一天 搭捷運/輕軌 及 開車 到淡水新市鎮繞繞，
綜合各個選項再決定這裡適不適合自己的規劃。
這是昨天看到的 FB 有房價相關整理：https://reurl.cc/Aq2qyY
也可以作為大家評估淡水房價與房市的參考，
淡水確實是供大於需沒錯，
但這樣到底好或不好，
主要的差異還是看個人是自住或投資。
