淡海新市鎮- 房事討論區 ( II )

0053 wrote:
1.因為漁人碼頭站有兩個A26、A26A互不停靠，岔軌匯入也是單向，所以推論A26漁人碼頭站會是個終點站，現有紅樹林<>A26漁人碼頭還是存在(旅客分流，不要都擠在淡水)。
2.而A26A漁人碼頭2站是可經過的中間站，才有崁頂<>淡水的產生，也可以經過沙崙海灘(通勤觀光使用)
3.紅樹林<>淡水是一個猜測，可作為兩端點執行後換線，可增加列車使用方式，可有可無。
4.現有崁頂<>紅樹林作為通勤使用也繼續存在。
5.八里輕軌上線之後，才有其他變動吧。

ferrby wrote:
1. 首先,在沙崙路口預先規劃兩站,在下只能推論蓋好的漁人碼頭V26站應當是視為重要轉乘站,外來遊客搭重軌淡水捷運列車至淡水站後轉乘二期輕軌線往漁人碼頭遊玩,若要去漁人碼頭旁邊的沙崙海水浴場遊玩則就必須轉乘目前已開通的開往崁頂線列車
2. V26A絕對是目前已開通的崁頂到漁人碼頭的往返車站,我的意思是說崁頂站V11開到沙崙V27站後,下一站我認為應當是V26A,然後要往淡水老市區則繼續接續開往V25-->V24-->V23-->V22-->V21

ferrby wrote:
3.不太理解,您意思是紅樹林另有一條輕軌支線開往淡水站嗎?這樣為啥不直接淡水線搭到底就好?

ferrby wrote:
2.在下認為不會是由V26A站上的列車開往淡江大橋,應該是由V26站出車開往淡江大橋,目前V26站離漁人碼頭入口應該還有個100多公尺距離,至於如何開上淡江大橋的設計規劃應該可參考下圖:

0053 wrote:
你這圖是之前的，迴轉(恕刪)

pendesmix wrote:
淡江大橋施工進度看空(恕刪)

ferrby wrote:
就"4. 八里至淡水...(恕刪)

0053 wrote:
下橋用一個Y型岔軌(像是濱海沙崙路口)就可以直接轉A25或是A26A(但是會不會像A26站口岔軌只做某一邊?變成只能轉某一邊)，好像跟旁邊沒關係，都在道路上做，缺點交通號誌的時序會拖很長，道路拓寬的部分都是綠園道，跟民宅比較沒關係，也只有部分拓寬。


崁頂<>淡水應該也不少人搭，第一站才有位置坐，去紅樹林只有站位的份，不過時間上應該跟去紅樹林差不多時間，這條線部分路段會跟汽機車共駛，甚至有人跨越，速度會比較慢。

ferrby wrote:
如果真這樣設計,沙崙V26A...(恕刪)

愛你愛到無法自拔 wrote:
塞車塞到哭(恕刪)

pendesmix wrote:
不會，號誌會跟濱海沙崙路口類似
1. 沙崙路一個時相
2. 中正路一個時相
3. 輕軌一個時相，班次規劃好不會有交叉的問題，畢竟車站一次也只能停同向一列車