喝咖啡的小布 wrote:
你可以問問為啥Acer, 緯創資通, Garmin的員工要來汐止上班....難道這年頭上班還一定要有捷運嗎.......(恕刪)
這三家我都有認識非住汐止的員工，只有一位是坐公車來汐止上班(捷運+公車)。
其它都開車 --> 那裏上班都沒差。
照你這麼說，大家開車就好啦。何必建捷運。
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五個小孩欺負一個大人 wrote:
這三家我都有認識非住...照你這麼說，大家開車就好啦。何必建捷運。(恕刪)
我想…捷運應該是給住汐止往北市上班族用的吧!!不過捷運目前連個譜都沒有，但房價都因有捷運而漲價囉!
我也是在台北市上班的汐止小住戶，我都是搭火車上班，如果做了捷運，對我好像真的沒影響~
因為捷運汐止民生線連結的並不是板南線，所以在台北車站上班的我最終還是選擇很沒效率的台鐵做為主要交通工具啦!當然如果汐止捷運真的開始蓋了，對汐止的房價也有正面幫助滴~
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台北市捷運局長陳椿亮則從專業角度力挺汐止民生線，他說，只要台鐵捷運化成功，配合汐止民生線，構成南北兩條動線，不僅符合地區發展需要，也能將南港、內湖、汐止科學園區緊 緊連結在一起，他認為「這是最美好的情形」
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豌豆麻 wrote:
我想…捷運應該是給住...(恕刪)
個人是覺得鐵路沒有那麼不堪
主要還是台鐵這個管理者的心態
就算是住在板南線沿線住戶到台北市各地區也是都要在其他站轉換其他線
所以火車轉捷運還是捷運轉火車只要轉接介面夠方便其實都不是問題
1.目前汐止站上行+下行合計約230班次,大約是10分鐘有一班車
汐科站合計約160班次,大約15分有一班車
2.三軌化設定時間在102年,屆時應該汐止站尖峰五分有一班車,離峰也是約10分有一班
汐科站則是平均約10分有一班車,這樣的列車密度不會輸給公車發車時間
3.大家常詬病的台鐵誤點,其實捷運也是會誤點的,人多的幾個站經常上車時間會延遲
只是捷運沒有時刻表,沒人會去清算捷運誤點幾分,還有因為捷運班次每三分有一班車
所以錯過一班下一班也是很快就來,如果台鐵以後尖峰能夠五分發一班車,其實這問題
也不是各很大的問題
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不過汐科站的下班時間班次還是不夠多，所以還是有些人選擇搭藍15到南港展覽館換車
因為斷層的關係，下午六點初的區間車開走後要等到快六點半才有下一班車
中間有二十分鐘是沒車的時間，這種情況下六點下班的人又趕不到第一班車
乾脆搭藍15去捷運站直接轉捷運回家
(另一點是捷運有轉乘優惠，適合公車轉乘使用，鐵路沒優惠一年下來就差很多了)
不過捷運不捷運不是員工上班重要考量啦 !
台北市的南京東路是知名的辦公圈，沿路一大堆商辦
過去只有木柵線的南京東路站一站而已，整條松山線都還在施工
但是靠著 306+307 公車海一樣可以讓南京東路的上班族上下班順暢
信義路上也是，信義線也還沒蓋好呢 !
目前整個汐止在看的應該就是下面這塊地了
緊臨車站，汐科三缺一的最後一角也是最大一塊
下去則是大汐科住宅區優質社區，從左邊的宏國大鎮/甲山林天廈看到中間的潤泰及國泰皇家天下等社區
右邊是什麼建案就不太清楚了
不過汐止當初東方科學園區和遠東世界中心著眼的就不是捷運或火車站而是北二高汐止交流道
與其想捷運那些，不如先想想像 907 這樣走北二高的公車如何開發出更多路線與班次
尖峰時 907 擠都擠不上，離峰時 907 空的不像樣
若遠雄這塊地的商場能弄起來的話吸引常態客流提升汐止離峰時交通運具的乘載率
那對爭取其他交通建設才有幫助
否則面對園區通勤族這種特性，搞不好開交通車解決罷了!
汐科站另一邊則是原始林，頗有信義商圈跟象山對望的感覺啊!!!
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