新北市捷運北環段進度:行政院已核定可行性研究,捷運局進行綜合規劃作業中(2015.11.20更新)


startup wrote:
北環線的確很重要.......

可以從西環段的終點新北站一路連到士林夜市和故宮......

不僅帶動新北市捷運的轉乘價值和衍伸的陸客觀光財

而且這一條環狀線第一階段西環段+第二階段北環段

是新北市唯一一條貫穿市內各都會區的南北向捷運

新店,中和,板橋,新莊,到五股蘆洲和三重.......


大大講的這個才是重點,能擁有串聯及觀光人口倍增的療效
如圖一年多前整理滴



球不是在新北市這邊,球是在台北市這邊,
像偶住在重陽重劃區,偶們這區塊只是個配角(順路得到便利)

大故宮及陽明山國家公園及士林夜市,是能吸引大批的外國遊客滴
也就是賺個觀光財(偶看台灣目前這個觀光行業還是較有錢途,其它)

既然球是在台北市,好市長也要爭氣點,看看大士林區塊是有在建設一些算億的好幾個工程
可惜一個都更案,就能讓它全盤街墨

難怪交通部,叫它把財源早出來,也難怪叫一個副市長來推動都更
如果都更能推動,也就是建商能有點賺頭,這樣北環線就可能更快一點蓋

一條會經過它們家的門口,而且還當第二任,偶想可能會等到大選時才會宣佈
菜就是要慢慢出,才不會利多出盡,
有夢最美啦
五股人口數不足目前根本不可能蓋,最快要10年後才有可能動工
目前五股人口數大約8萬多人至少要成長一倍才會動工
這就要看洲子洋4年後完全蓋好有多少人入住
所以..我看房子從五股工商路往成泰路3段方向以後的房子我連看都不想看
價格炒作 福地一堆 房價水分太多 一堆投機投資客
北環段從士林接大直,與淡水線成十字交叉,算是士林地區的重大交通建設之一,
也就是對士林的開發期待可以加速北環段的實現機會。

目前士林地區已經在建設中的兩項公共建設:
1.士林新兒童樂園:好像預計2014年完工
2.士林新藝術中心:好像預計2015年完工

其中的新兒童樂園離北環段比較近,新藝術中心則在劍潭站旁邊,
這兩項建設陸續完工時,新聞勢必會陸續介紹,
也會引起民眾對士林的關注,
希望當官的也能想起北環段的重要性。
jamsen wrote:
五股人口數不足目前根...(恕刪)


其實北環線五股段經過的"產業重鎮"並不是它的市區而且跟洲子洋沒啥麼很大關係

目前環狀線第一階段的新北產業園區站 裡面新北產業園區有1400餘家廠商,年產值約3仟5百億元

而第二階段的北環段可以從工商展覽中心連結的"產業軸帶"包括士林和內湖科技園區

目前內科進駐廠商家數超過3000家,年產值上兆元以上.......


發展觀光的部分除了大故宮計畫的陸客和歐美旅客之外......

有很大一部分的觀光財可以來自海外商旅和洽公!~
政府態度主導進度!
財團潛入決定線路!
我想現在蓋捷運,交通部的原則就是地方政府要出多一點(要不然各個縣市都要蓋,誰出錢?),然而新北市目前也沒錢,應該說沒閒錢,畢竟這條線要花不少錢,新北市才剛改制,很多地方要砸錢才能做出政績(有政績才有選票,對吧),蓋環狀線受益的人口有限,大概就是爽到重陽重劃區的居民吧。

什麼時候蓋呢?
我想有幾個推力,一個是新北產業園區,一個是北投士林科學園區,還有新莊副都心。
五股那邊有個塭仔圳重劃區,新北政府好好的規劃,弄出個成功的產業園區,吸引廠商進駐,再賣一些豪宅高價住宅地讓口袋有錢,加上北士科跟副都心都如期進駐就業人口,那環狀線就水到渠成了。

ejan1969 wrote:
我想現在蓋捷運,交通...(恕刪)


不好意思E大,這裡小小糾正你一下.....

塭仔圳重劃區是在泰山區而且和環狀線距離還蠻遠的.......

推力,和新北市正相關的是 新北產業園區,還有新莊知識產業園區

而和台北市正相關的則是 北投士林科學園區,內湖科技園區
主管機關沒錢不是重點,重點是北環段自償率有疑慮,如果有人敢保證自償率夠,北環段會火速生出來....
如果環狀線北環段要靠五股人口發展或只是讓重陽重劃區爽到,那鐵定蓋不了,甚至連規劃都沒必要,錢大可花在造福更多人的其他公共建設上,但環狀線只是這樣嗎?不是吧,就像愛貼圖老兄貼的,是串聯整個新北一二環區域至機場及北市新北各園區,是把交通習慣從向心狀的線變成圓形的面的重要建設,沒錢是蓋不了,蓋不了更沒錢,都市要向外擴張,要發展一堆五四三的園區,沒有交通建設那是不行的.不過以現今政府的智慧,守成尚顯不足,更遑論要開疆拓土了,交通部從烏煙瘴氣的五揚高架到ETC,最近還弄個清明大塞車,找個工讀生搞不好都比那些大老爺有腦袋.
自償率就跟先有雞還是先有蛋一樣,沒有交通建設哪來的園區發展,哪來的工作機會,哪來的就業人口與通勤需求,偷雞也要先丟把米吧!
startup wrote:
不好意思E大,這裡小...(恕刪)
感謝指正,我指的應該是知識園區,我把他搞混成塭仔圳了。
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