103年8月新北各捷運站進出站人數

EROSO wrote:
中和站下一個忠孝復興...(恕刪)


感覺上滿厲害的
等環狀線和萬大線第一期完工
中和站會是臺北市及新北市各地要前往遠東世紀廣場一帶(錦和站)
或東森購物(景平站)的必經轉乘大站
許多人也會由這站轉乘台北公車營收第1的307和第3的262
未來也可能是土城及樹林 與 新店這些新北科技重鎮(含中和)溝通轉乘的橋樑
且站旁已有面積兩萬坪的威力廣場,大潤發+迪卡儂,飯店,夏慕尼,原燒,小蒙牛等多家餐廳,還有18間以上的金融建構 又有捷運共構大樓 更是中和傳統聚落廟口商圈所在
前後站也都是知名商圈
包括環狀線的橋和站有Costco及華隆經貿廣場,床的世界,陶板屋
萬大線的前一站仁愛公園站有比漾廣場,樂華夜市,
後一站錦和站除了遠東世界廣場還有雙和醫院,中和運動中心,且靠近北縣知名景點圓通寺

另外,正因為萬大線到了中正紀念堂站要轉乘,可緩衝北市的磁吸作用,
中和站這座雙捷運站也將成為萬大線的商業中心

只不過,最好能保留公路二村公園以提昇區域質感
圖:靠近捷運中和站的公路二村公園已是森林茂密

圖:安邦公園在連城路另一側

圖:威力廣場內的特力屋面積有2000坪,展示各式各樣具休閒氣氛的設施,市場涵蓋台北市南區

圖:大型運動商城迪卡儂年底將在大潤發旁開幕(圖為某分店)


還未完成都可吹噓
那我說廻龍站三線轉乘,才是厲害中的厲害

EROSO wrote:
中和站下一個忠孝復興...(恕刪)

我想你誤會了,他指的是車站結構很像忠孝復興站吧
並不是指周遭會像它一樣繁榮吧
這那能比啊!

其它區域的人誰會去中和站逛街啊
那附近也沒什麼可以逛的啊
要逛也是去台北市和板橋逛啊
頂多轉程人數變多而已
還有方便附近的居民而已
kobe2572 wrote:



我想你誤會了,他指的是車站結構很像忠孝復興站吧
並不是指周遭會像它一樣繁榮吧
這那能比啊!

其它區域的人誰會去中和站逛街啊
那附近也沒什麼可以逛的啊
要逛也是去台北市和板橋逛啊
頂多轉程人數變多而已
還有方便附近的居民而已...(恕刪)

要像忠孝復興繁榮,很難吧
新北市政府交通局表示,中和站的轉乘模式與忠孝復興站同為高架段轉乘地下段,
為了便利民眾站內轉乘,萬大線與環狀線車站將以電扶梯與連通道串聯.

市府原意只是轉乘方式類似.
這兩站一個在地下四層,一個在地上五層,轉乘的垂直距離蠻遠.
而且也不是共站,而是相距近200米,所以得有地下連通道.
經過三道電扶梯垂直八層樓高度(地上五層+地下三層的連通道),再走地下百米以上的連通道.
(復興忠孝站的電扶梯垂直高度也是有近20公尺....中和站電扶低垂直距離會更大)
環狀到萬大的站間移動轉乘時間可能不太短.

Waffenss01 wrote:
新北市政府交通局表示...(恕刪)


這麼高大的站體,又恰好在威力廣場旁,
比對了一下,地下1,2樓是家樂福,
1,2,3,4樓一邊是燦坤旗艦店
一邊1,2樓是HOLA,3,4樓是特力屋,
7樓是大創和城市綠洲,10樓是吉立餐廳,
我想5,6樓的櫃位/店面會有些變化
不知道聯合開發大樓會如何利用
聯絡道又會如何利用呢?(地下街?)
Behonest wrote:
道出了永和E大與中和...(恕刪)

話說捷運怎麼搭,小弟我真的說不上嘴,感謝您這麼關心
平日出門都有車代步吧,
您也不需每天跟年輕人擠捷運
偶而學學輕大騎腳踏車坐公車也不錯,
萬大線會要等多久? 很多人持疑,看政府的誠意吧~
我比較在乎是幫市民爭取「國際表演中心」能在永和實現(●^o^●)


(小巨蛋) 200m x 220m= 44000m2 含其周邊

(保生路保順路空地) 150(高)x320mX0.5=24000m2 但臨路退縮可留面積比小巨蛋多

nicemanpower wrote:
保生路保順路圍起來那..E大提議的國際表演中心
如果是3000人左右 類似臺北市國際會議中心的演唱會大小
那麼我也舉手贊成.(恕刪)


如果是3000人左右 應該不是問題, 沒錯! 若規劃為表演場地加複合式餐飲,高樓層也可規劃些住宅,BOT才有誘因,定位為新北國際表演中心(台北又多一個大巨蛋要養,所以不需浪費資源做到國家級) 且減少政府財政支出, 多點預算給其他重要建設,這應該對新北整體的提昇有助益
以場地面積論估算可達5000人以上, 當然N大所考量應是交通配套還有環境所能承受這部份

剛實際比對過大小,如果不動水利局那一塊也是可能
若調整位置 公一公園籃球場那部份也可保留,所以也不是問題,
另查一下天母棒球場觀眾席數:10,000 席(目前僅以公車輸運為主),
仁愛公園這邊開車族可有新北環快

之前舉辦的新北仲夏之夜,參與的人數約1500人左右, 因多數為當地居民估計約20分鐘內可散場..
如果跨區跨縣市,主辦單位當可透過接駁車來疏散..如天母棒球場,
若以後能與萬大線捷運永平站聯通應該蠻方便,
往板橋新店新莊五股可至中和站轉乘環狀線
至板車也可接高鐵回台中高雄,或往新莊接機捷直接回大陸各省
往北市的可選擇到中正紀念堂轉乘, 亦可至頂溪站轉乘中和線經北市往新蘆三重或中和南勢角
Behonest wrote:
看到前面永和E大及...但如果是「國際級」表演場地,那誤會可大了!
「國際級」表演場地的選址有幾個基本條件:
1. 都會區的都心蛋黃區域,與周邊軟硬體才能匯聚形成「造市」效果
(以淡水河西岸的新北市來說,毫無疑問就是板橋新板特區)
2. 交通可及性(多鐵共構方便疏運,對來自各地的藝術朝聖者提供較友善便捷的到達方式)
3. 不只基地規模要夠,方圓數公里內服務的人口腹地也要夠大,才有市場性。
新板特區的「大臺北新劇院」預定地早就已經是最佳選址和既定政策,(恕刪)


文化部文資司司長陳冠甫表示,因為「大台北新劇院」計畫延宕許久,國發會要求文化部新起計畫,並將大台北地區所有文物設施做比較,為區隔服務人群與生活圈,並旨在培養新北的藝術表演人員,因此決定更名成「新北表演中心」,審查過程文化局均有參與,並非文化部自行決定。陳冠甫強調,目前雖送政院審議,還未核定,若各界有更好的建議,可再討論。
-新板比較適合發展為消費者玩樂的都心,有市府 大車站 多家電影院 或 多百貨公司 定位也很清楚
-板橋原即有新北市文化中心,不需再重覆有限的政府資源規劃一個地方性"「新北國際表演中心」",板車那片停車空地不做劇院,可由民間BOT弄個似內湖美麗華的摩天輪,可促成商業繁榮又多個觀光氣氛,新板才能和101商圈PK
-台北市即將有個大巨蛋誕生, 過一座橋也就達中正紀念堂的兩廳院.所以要再蓋一國家級的劇院並不需要,重複性極高的. 若硬是在新板BOT蓋一個超高大樓對該區整體發展沒甚加分的



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