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林口十幾年前，就已經有社區的媽媽發起及協調客運業者，開專車在早上6:30，從林口交流道附近出發，載高中生直達各學校(包含各主要的明星學校)，目前大約有9班公車走不同路線，林口到重慶、圓山交流道只有18公里，時速就算90公里 18/90*60=12分鐘就下交流道，很遠嗎？很久嗎？
不要再蓄意渲染或惡意誤導林口高中生通勤問題，林口的小孩，考上建中就念建中、考上北一女就念北一女、...，交通問題十幾年前就已經解決
山寨哥是住哪裡？到建中只要5分鐘嗎？從中正國中及建中畢業的嗎？這麼驕傲的鄙視林口的國中及高中？這種行為難道不怕讓教你的老師跟學校蒙羞嗎？
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文章編號：83444625
你大概脫離學生很久，
忘了高中是7：30要到校吧，
就算住北市捷運站附近，
再怎樣擬通勤時間也要抓個半小時吧。
我以前高一還沒搬家前，
住古亭站走路10分鐘的地方，
已經是台北市超~中心地帶，
從家裡出發搭捷運到走到學校保守也要40分鐘，
通常保險起見，
我也是差不多6：40出發，
並沒有因為住在台北市，
就能7：00才出發上學。
至於下課的社團活動，
根本沒有高中學生參加是為了避開塞車時段，
就算沒參加社團活動，
5天裡面也有2天要上補習班到快10點下課，
我舉例是我只有補1科哦，
也有人是每天都要補習的，
高三大家更是留校自習到9：00才回家。
最後如果有錢，
大家當然想住北市，
就是沒錢才來考慮林口啊~~~
你只是輕輕一句為了預算帶過去，
你有沒有想過有些人是連銀行貸款那關都過不了，
因為超出現有薪水太多太多了。
跨區就讀在高中是非常普遍的現象，
當時社團活動有跟南港高中合作，
他們學校有很高比例都是基隆人，
按你的邏輯，
基隆的家長是不是也委屈了孩子，
因為基隆也沒有好的學校，
所以小孩天天要搭火車從基隆往返南港讀書
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文章編號：83444747
但是．．．這張表中，有些學校並不是所謂明星學校，那麼，這些學生寧願棄林口當地社區高中而舟車勞頓去就讀非傳統名校的原因，就值得探討了． 嚇到吃手手
另外根據熱心居民提供的資料，早上六點半就要發車，那麼．．．孩子要幾點起床呢？ 另外，下課後也是要回家，若為了避開回家的通勤人潮，而像先前有網友分享的，還要自願留在學校參加社團，之後再拖著疲憊身心回家，這些浪費的時間．．．是不是會讓孩子有輸在起跑點的疑慮呢？ 點點點
通勤工具可以選擇，但是距離和時間是無法克服的，有不少的案例就是家長為了預算而追求低一級的房價，退而求其次選了偏遠通勤不便的地區，想說只有自己苦一點來通勤換取所謂較大較新的街廓，只是孩子中等教育階段為了更理想的高中及同儕而跨區就讀時，才發現孩子也必須一起忍受林口通勤不便的苦，這些恐怕都是千金難買早知道的遺憾了，您說是嗎？ 小孩子才做選擇
山寨哥好關心林口，連車表都找到了，6點半很早？ 可能沒有念高中很久了的緣故吧？ 念書誰不辛苦？
跑高速公路都有座位，確定可以補一下眠，走路、轉捷運轉公車可以補眠嗎？不確定吧？
山寨哥就不能大方說出您推薦的地方嗎？有興趣的人說不定也可以直接找您，有免費提供諮詢嗎？ 您住在哪個乾燥、不塞車、自來水甘甜、上班立可達、建中北一女就在旁邊？ 是住在哪個人間仙境？
不要當個縮頭烏龜，十幾年來黑林口網友不計其數，但大部分都光明正大(不隱瞞)讓人知道他的地盤是哪裡，光黑林口，結果客人去了別地方看房子，那也是白搭，難道不是這樣嗎？
您是住哪裡呢？光每天刮林口的鬍子，也讓我們知道您住的地方是不是有鬍渣！？
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engcalvin wrote:
山寨哥好關心林口，連...(恕刪)
唉，太多人不住林口有連國高中生幾點上課都不知道，也只會用尺量距離腦補換算車程，不但錯估時間，短程壅擠的捷運轉乘也無法在車上自修刷手機聽英文等等
林口去一些top私中比很多地方快得多，top 高中因大多在市中心有公車網，林口會比較慢個10-15分鐘，這樣就值得委身在老區？
應該主要還是父母沒有住在台北新區的能力，也要過橋去謀生，所以只能委屈兒女配合，實屬可惜
林口父母或許有一群也沒有住台北核心新區的能力，但至少保住了居住環境與空間
真的有能力就在北市中心住新區大房，才能真正省到通勤，但也就10-15分鐘，值得？每個人想法不同，看時間怎麼利用，以及自己可以接受捨棄什麼決定
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文章編號：86254674
tesla57651216 wrote:
唉，太多人不住林口有...(恕刪)
最近發現上班時間，從五股北上出林口交流道的車流與排隊車龍越來越長，顯示一堆人要上山
而從林口要北上進入交流道的車越來越少，完全看從桃園來的車潮佔據高速公路塞不塞決定，是大家漸漸改搭機捷，還是都就地就業了呢...
數據佐證：林口白天只比晚上少1.1萬人
住民經驗：而且當中至少三千人去龜山上班而不是下山去台北，扣掉後淨根本不到一萬人下山
而龜山白天比晚上多5萬人，大家都擠上山上班導致閘道塞車
每天的塞車方向都可證明上山塞爆影響到下山：
而哪個地方最無工作機會，必須逃出去外地謀職呢：
將近12萬人！！
這假蛋黃區承受整個盆地中心的工業民生污染與爆量的通勤交通污染，卻就近無工作機會？！
都沒人為板橋區民發聲嗎？太不公平了
另外，要過橋上班，起床請右轉過橋，不要左轉上山擠林口的工作飯碗，數據上已經露出馬腳了啦
太長了，幫你做結論，林口偏遠不方便所以只能林口工作的十幾萬人買，板橋位處台北盆地，四通八達所以承載數十萬工作機會又可快速至外地工作，也難怪都反應在房價上了
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文章編號：86255289
tesla57651216 wrote:
最近發現上班時間，從五股北上出林口交流道的車流與排隊車龍越來越長，顯示一堆人要上山
而從林口要北上進入交流道的車越來越少，完全看從桃園來的車潮佔據高速公路塞不塞決定，是大家漸漸改搭機捷，還是都就地就業了呢...
數據佐證：林口白天只比晚上少1.1萬人
住民經驗：而且當中至少三千人去龜山上班而不是下山去台北，扣掉後淨根本不到一萬人下山
而龜山白天比晚上多5萬人，大家都擠上山上班導致閘道塞車
每天的塞車方向都可證明上山塞爆影響到下山：
而哪個地方最無工作機會，必須逃出去外地謀職呢：
將近12萬人！！
這假蛋黃區承受整個盆地中心的工業民生污染與爆量的通勤交通污染，卻就近無工作機會？！
都沒人為板橋區民發聲嗎？太不公平了
另外，要過橋上班，起床請右轉過橋，不要左轉上山擠林口的工作飯碗，數據上已經露出馬腳了啦
別想太多了!
車多是因為要去台地就那唯一一條國道
匝道設計的又爛
又沒人要搭超級不方便的捷運
所以車隊很長
不像盆地內的公路、 快速道路、 國道、 捷運、公車.....，交通四通八達的
這樣還是大塞車
機捷其實上、下班時間是滿的喔！
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