雙子星大樓距離台北車站150公尺加上平行電動步道可利用
約1~2分鐘到達台北車站
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
輕鬆騎 wrote:
雙子星大樓距離台北車站150公尺加上平行電動步道可利用
約1~2分鐘到達台北車站...(恕刪)


A1桃捷管制區到台北車站北捷管制區的距離是350m左右
150米應該只算北車~C1兩邊外牆距離,實際移動距離應該要300米以上.






幾分鐘到我不敢說,因為不知道是用甚麼電動步道.是慢速的還是快速的....差很多.
普通電動步道是30~45M/min, 但國外有120M/min甚至150M/min的加速步道....
(希望捷運局有認真解決電動步道時間太久的問題...否則走路比較快)

另外.A1其實到北門站比較近,而且也有電動步道.
電動步道上面是夠寬可以走路的,通勤的多半不會停下來,而是繼續走動.
所以速度是步行速度+電動速動.

建議桃園機場捷運若通車後

沿線還沒什麼居住到一定人口數的區域,可以過站不停


一方面可制止建商利用國家建設炒房,

跌了目前的空屋才更多人住, 反而促進地方繁榮


而且列車可以速度加快很多也可增加班次~~~~~~~~

不然搭小黃或公車轉高鐵回台北就好了幹嘛搭捷運?????

但是短中期內本人還是比較看好台北捷運~~~~~~~~~~~~~~~~~

新蘆(已通車)和環狀線同是台北捷運可以站內互轉比較方便!~
沿線還沒什麼居住到一定人口數的區域可以過站不停??這是什麼道理第一次聽到..那請問多少人可以不用停..500人還是5000人..如果你剛好是附近的居民心裡會怎麼想..附近有捷運卻不能坐..我是二等公民嗎??還是我沒繳稅??

startup wrote:
antony02223732 wrote:
沿線還沒什麼居住到一...(恕刪)



機場捷運沿線有些站是偏僻

連聯絡道路都沒有開啟

當然也是沒新住民

沒人住為何要停??


至於達多少人數才開通呢

等運量統計出來就知道了

沿線當初徵地本來就是都沒有人住的鄉下比較便宜~~~~~~~現在則是亂炒一通~~~~~

那如果沿線居民停了好多站都沒人上車, 捷運變成慢運是不是二等公民呢??不如搭公車!~

startup wrote:
機場捷運沿線有些站是偏僻
連聯絡道路都沒有開啟
當然也是沒新住民
沒人住為何要停??

至於達多少人數才開通呢
等運量統計出來就知道了
沿線當初徵地本來就是都沒有人住的鄉下比較便宜~~~~~~~現在則是亂炒一通~~~~~
那如果沿線居民停了好多站都沒人上車, 捷運變成慢運是不是二等公民呢??不如搭公車!~


不停就不可能有運量,所以就可以永遠不開通了吧?

機場捷運本來就有只停幾個站的直達車,覺得站站停太慢的人可以搭直達車

運量是需要時間培養的,如果人太少就不停,那文湖線南港軟體園區站是不是要先不停呢?

機場捷運明年底才通車,到時候若還有站無路的情形再這麼主張會比較好一點。
機捷A1站月台離捷運紅線台北車站距離應該超過500公尺,

電動步道速度不可能太快,且只有連到台北火車站,

簡言之,機捷A1站將來要轉乘紅線,藍線都相當不便,特別是藍線更遠。

輕鬆騎 wrote:
雙子星大樓距離台北車...(恕刪)
捷運設計規劃沿線各站,就是要達到城鄉間均衡發展.讓住在郊區一些居民上班通勤比較方便.公車再怎麼講都比捷運慢,尤其是路途遠點的大都會邊沿的區域.如果要說公車快,應該是用法拉利跑車來當公車吧!
williams4238 wrote:
捷運設計規劃沿線各站...(恕刪)



新北市有快速公車, 哪些路線自己去google

就算某些偏遠地方只有一般公車

離峰時段不塞車走高架橋

沒紅綠燈也不會比捷運慢



總歸一句:

捷運就是要班次多又快, 不然一直停搭它做甚麼


startup wrote:
新北市有快速...(恕刪)


連聯絡道路都沒有開啟的站根本就不在新北市。 還要別人去google 新北市公車。連一班通往台北的公車都沒有。 更別說有甚麼高架橋。 請自己先去google一下。
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