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dangking wrote:
網黑大大，應該說撇除...(恕刪)
不要寫什麼撇除.......，看起來........這類的話！
那都是安慰自己的！實際在上下班巔峰時段走一趟就知道......多說也無益處。
若是個人近期的印象沒記錯，之前A8端連上午10點多附近都照常塞爆，什麼聯結車、油罐車、私家車......應有盡有，就是一個“塞”字可以形容；更何況近期因疫情問題，大眾運輸搭乘人潮可能還減少甚至轉而開車上路，A7+A8的車流量以目前來看還真夠嗆的耶！
這還不算A7目前的“點燈率”，甚至可以說是入住率“超低”的情況就已經是這樣......
之前有曾經在上下班巔峰時段開車走過從台北↔迴龍↔青山路 or 壽山路的經驗嗎？您就會知道何謂新北大道奇景.....
至於......同心圓喔！算了吧！那是自己畫給自己看的；喜歡如何畫自己高興就好不用分享。
↓↓↓↓↓↓
桃園市也可以說自己是同心圓的中心點、
淡水也可以說自己是北海岸風景區的同心圓中心點、
土城也可以說自己是中心點、
南投也可以說是同全台的中心點、
台中也可以說是西半部的中心點......
.
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.......數不清的中心點耶！
就歷史發展來看一個區域發展的起始點，幾乎都是以鄰近有“國道”經過為主；就以三峽為例，若是沒有國道經過“三峽”的話，你認為三峽會比淡水交通“往北往南”更為方便嗎？！
再以桃園的青埔、經國、小檜溪......重劃區來說，若是這些地區沒有“鄰近”快速道路或是國道，你認為結果會是如何？！這些地方也可以說它們是......的中心點吧？桃園的“八德”就是一個例子吧！！
再以離北部更遠的竹北市來說，為何能夠快速發展？它除了隔壁是科學園區外就是國道，連高鐵都並非是一開始就存在的哩！
而目前竹北的成長也符合個人再其它版所發表的區域發展3要素呢！就個人看法來說，信不信全憑個人的觀點......
“現在的竹北市=未來的林口區”.....
所以喔！......同心圓的中心點喔！哎呦，自己畫起來自己高興就好了啦.......
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