pms wrote:
有總比沒有好......(恕刪)
+1
借錢面的大大口氣，相信我，有比沒有好
先求有再求好~~
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pms wrote:
不知道在哪有看過好像是利用跨過高速公路天橋方式跟東湖站連、還是我記錯了
...(恕刪)
就是因為沒有辦法做橋直接連到重陽路，所以必需用隧道工程。而要做這樣的工程，社後的開發就很重要，
社後那塊地超過22公頃的工業用地，若是拿當國家生技園區或者是其他發展，就會有做隧道工程的必要性了。
關心汐止發展的朋友可看一下
汐止發展
希望時間可以停留
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JSKUO wrote:
汐止真的要加油了，看...(恕刪)
老是在這裡一直說火車多爛多爛所以一定要捷運...
火車是有多爛?站體和服務是很爛啦...但是台鐵的硬體能不能解決通勤問題?
下面是汐止站早上尖峰時間往台北的時刻表
六點45到早上八點
一小時15分內有13班車....
10班區間車3班快車
平均5到6分鐘一班車,扣掉快車,平均七分半鐘一台區間車
捷運中和線都不見得有那麼密
這樣的系統運量還叫不好?
這還是第三軌完成前的狀態....第三軌完成後...運量還有機會再提高
叫不好的人還不都是眼中只有捷運才叫做大眾運輸....其他都不叫運具
沒辦法...台灣人都得了捷運大頭症...15到20分鐘才一班車的捷運小碧潭線
附近房價漲的比五分鐘一班車的汐止火車站還兇,這才是大家一直要捷運的原因吧
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moer wrote:
就是因為沒有辦法做橋...(恕刪)
大大引用的報告都說了板南線東延對於汐止到台北車站的通勤人口而言....捷運的競爭力不及台鐵
主要分食的是汐止到松山的通勤人口....
同份報告中所述...汐止居民最多就業的區域是內湖.....
這部分板南線東延就有意義....從板南線到南港展覽館轉捷運內湖線
但是社后地區的人還是要靠公車到樟樹灣站...那還不如直接公車到南港展館或東湖
整個板南線東延...就是服務市公所這一區的人口往台北東區和內湖的交通需求而已
花多少錢蓋我個人覺得還好....要不要政策買票已經不是單純的工程經濟問題
重點還是在這樣的運量養的起重運量捷運嗎?
高鐵大家都說需要....每個地方都爭取設站...
結果那個錢坑還不是大家的稅金買單
小弟也在內湖上班....就我個人而言....大同路從新台五路到南港展館蓋一條高架的公車專用道....讓藍15能夠快速的到達南港展覽館....遠比爭取那個一看就知道養不起的板南東延重要的多了...
只不過公車專用道在台灣是選票毒藥....沒有任何一個候選人敢提這樣的政見
簡單有效的交通建設永遠比不上高貴的捷運對房地產的貢獻
