環狀線中和景平路高架段CF650標DF112區段 景安站設計路圖分享

Radium226 wrote:
台北市的文湖線也是高.整個文湖線當然是利大大於弊,再者高架捷運跟快速道路比起來,
噪音小很多了...(恕刪)


對沿路高樓層某些住戶而言 多一項小火車可觀賞 可能會賺到
再者捷運走在台64上可能直接間接擋下一些車流噪音 又賺更多
幸好我沒有住在大馬路第一排
面台64真是倒楣透了
話說 高架雖然大部分沿著台64走
不過竟然也沒放過板橋站 繞過去高架一下市容
有種大家一起死的感覺
誰也沒佔到便宜
而永和既沒高架到 環狀線也沒設站 沒爽到 也沒礙到

nicemanpower wrote:
幸好我沒有住在大馬路第一排
面台64真是倒楣透了
話說 高架雖然大部分沿著台64走
不過竟然也沒放過板橋站 繞過去高架一下市容
有種大家一起死的感覺
誰也沒佔到便宜
而永和既沒高架到 環狀線也沒設站 沒爽到 也沒礙到

依小弟個人看法有環狀線縱然是高架但利多於弊吧....
對我這種非高架第一排的
真的是超歡迎的
希望捷運可以舒緩道路車輛 讓空氣品質好些
小弟就直接說白了

64高架是爽到新店跟板橋.衰到中和
更該死的是景平.中正路那段高架根本沒什麼車在走.有夠無言
活像是敦化南北路.被搞成建國南北路

polu wrote:
64高架是爽到新店跟板橋.衰到中和
...(恕刪)


高架對市區景觀的確有影響很大
如果單純是捷運高架橋,因橋墩窄壓力較沒那麼大,偶而有輛電聯車駛過,看來還有點現代感
如復興北路馬路夠大條,景觀也不錯!

目前的機場線於新莊泰山中山路景觀就有截然不同
新莊段因為疊高在台一高架上,近距離視野上更顯壓力
而泰山段只有捷運高架,景觀上好很多

還好當時新莊地方反對台64通過思源路,至少保留了一點大馬路的視野,
就算之後捷運高架上去,衝擊不會太嚴重



polu wrote:
小弟就直接說白了64...64高架是爽到新店跟板橋.衰到中和
更該死的是景平.中正路那段高架根本沒什麼車在走.有夠無言(恕刪)

秀朗橋景平中正路那段 上橋以後確實沒甚車
當初台64起點應該由中正路開始即可
景平路只因馬路寬闊很無辜的被犧牲掉
政府的德政是新北市只要馬路寬似乎都逃不過高架宿命
中和景平 中正路 板南路 板橋文化路一段 板新路 縣民大道
新莊思源路 也逃不了 未來土城金城路也是
新北環快蓋好後 台64線的功能急速下滑
台64中和段就是太少下中永和的引道

至少用個下景平路到中和市區的引道才對(往中和區公所方向)
台64到底爽了誰??

建議台64中和段拆了吧 將來還有捷運環狀線耶
在我小的時候只知道64線蓋了10年結果使用率多大

如果路大就要蓋高架 請問超寬的台北市中華路怎麼沒有高架
西向約中和交流道那的確需要一個下高架交流道

這樣也可以分散安坑交流道的車流

東向就沒這問題

至從中和交流道那邊可以上了之後

使用率已經大增

至於新北環快雖然全通後會分散車流

但是想到會有為數不少的的紅綠燈

還是會影響駕駛想走的慾望
alec1 wrote:
西向約中和交流道那的確需要一個下高架交流道
這樣也可以分散安坑交流道的車流


中和廟口一帶要上台64往八里方向 可以走中和安和路--->安樂路--->景平路上台64線
至於西向不太適合在中和交流道那邊下 畢竟車流量已經太塞 無法負荷
中和交流道的堵塞程度 絕對遠勝安坑交流道

後來新增可以在圓通路中正路口一帶上台64線 的確是德政 讓下中和交流道的車流 欲往秀朗橋方向的
不會全塞在景平路上

至於西向 是否需要在景平路中正路口 設個下台64的出口匝道 方便通往威力廣場一帶 我是覺得值得討論(但我不確定這樣是好是壞?)
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!