頭痛醫頭腳痛醫腳的政府終於選對了國外的城市規劃效仿種類了,台灣小不拉幾,道路是能多大條,還搞純住、純辦重劃,造成天天都是通勤地獄。有人上班的地方,店家也才能經營得起來,看到光是一塊萬坪起跳的基地要先捐30%等於最少有3000坪的公園是不能蓋房子這根本奢侈,對比感受到的央北的壅擠,我投這個榮工更新計畫一票
這種複合微型城市的概念先進國家目前真的做的很好,這跟一般認知的台灣舊住商混合不一樣。希望政府真的能夠做到人家的精髓。再加上台灣民眾就是普遍接受新事物的速度較緩慢,需要時間循序漸進才看得懂。但真要說光省下的通勤時間以及金錢成本,本身累積下來是非常可觀,這可能用說的感受不到,去認真算算就能知道差異了!
有人真的是要自住的嗎!?裕隆城經過2~3年的營運,目前嚴然有大直美麗華"區域百貨或購物中心"生活圈形成,但最大的問題是步行不是要繞過亞旺的寶高路235巷或是237巷都是很大安全死角,如果直接從寶元路或寶高路巷子步行,還要經過黑貓宅急便,安全都是最大的考量點,那要經過幾年才可以改善?....不知道,當然未來不管寶中路的新美齊案或華固案都是過個馬路就到,當然也就反應到價格上,排除掉上述這些,國揚光河是不錯的案子....
xlarge7 wrote:但最大的問題是步行不是要繞過亞旺的寶高路235巷或是237巷都是很大安全死角 是寶橋路235巷、237巷吧?寶高路在寶橋路南側。xlarge7 wrote:如果直接從寶元路或寶高路巷子步行,還要經過黑貓宅急便 是寶中路巷子吧?總之國陽光河對外步行有一段距離環境也不友善,接下來各區塊開始開發會是個大工地,對行人更是考驗。