sunreaI77 wrote:
據報載:新北市林口區(恕刪)
erichuang801 wrote:
林口台地，政府50幾年前，因為蛋黃區土地取得不意，經核定林口/龜山為大台北的新發展市鎮，林口新市鎮整體開發計畫共分四期，總開發面積266.54公頃(含龜山)，但卻沒有規劃妥善的大眾運輸系統，現在為時已晚。
PS. 重劃原因 https://www.land.ntpc.gov.tw/cp.aspx?n=8809
民國50年代，台灣北區區域以台北市及基隆市為中心，包括鄰近之台北縣與桃園縣，全區域人口自民國44年至民國57年增加55.30%，但同一時期內，舊台北市增加80.90%，附廓鄉鎮更增加162.70%，顯示人口之增加均集中於台北盆地，人口集中都市現象已出現，台北市地價自51年至57年上漲約3.5倍，郊區地價更翻漲約10倍，政府為平衡區域發展、減輕人口向中心都市集中之壓力，遂於民國五十七年研擬出「台灣北區區域計畫」，建議開發林口新市鎮，並規劃為英國田園都市模式，希望能創造以就業、文教、居住等多方面功能皆具備之新城市，藉計畫性大規模開發，達成政策目的，舒緩台北市人口壓力，解決居住空間擁擠、房價飆漲、公共設施不足等問題。
zrcheng1991 wrote:
2356萬人有819萬輛四輪，這持有比率根本太扯，乾脆出生時標配一人一車算了。(恕刪)
HungryXman wrote:
1. 上國道的交流道一堆人都維持40~60，然後慢慢匯入國道....
這種速度進去只會害原本國道的車變慢，不然就是看到龜車近來主幹道的車要閃車往左切，影響到整條國道的車速，最終導致塞到停止
2. 上坡道維持一樣的油門深度，速度從100往下掉到60而不自知
林口這邊不是大上坡就大下坡，據我的觀察8成的台灣人上坡都不會加速，所以明明沒車卻可以看到有人上坡只開60~70，根本比機車還慢，這樣不塞車有鬼。
3. 下坡不會控制車距
下坡也一堆人不會控制車距，只會踩煞車跟踩油門，不知道有一種東西叫做放油門...所以車速不斷減少，一台傳一台，傳到後來連下坡也是可以塞到停
4. 龜車龜在內線
這種我就懶得說了，免得又有守法魔人說，內側車道得以最高速限行駛囉
台灣的駕照真的太好考，一堆只會讓車動起來的人就說自己會開車
然後國道只要有四顆輪子，就算亂開也可以上
林口繼續塞好塞滿，讚
