wang_wang wrote:
台灣各縣市都爭取輕軌...(恕刪)
連毛先生都把輕軌當成重軌來思考...
重軌由於造價高昂..又通常是獨立路權(ex.高架或隧道)
因此著重運量與高速..(當然站距不能過密)
所以需蓋在交通與人口負擔最重的區域..
但輕軌速度較慢..運量較小..以及常有共用路權的配置(節省經費)
若還是拿重軌的眼光來看(著重運量與速度)
這不是牛頭不對馬嘴嗎?
像毛先生說的這些內容...若是把標題改成重軌...
那我舉雙手贊成...
台灣無法負荷這麼多的重軌軌道建設..(也不需要)
輕軌應著重於觀光效益..連結重軌(人口集中區)與周邊的觀光景點...
如此才能真正發揮輕軌建設的效益...
新市鎮輕軌就是一個很好的例子...
連結重軌(淡水線)與沿海觀光區..
又能兼顧新市鎮的通勤人口...
我想這兩條輕軌應該會是很成功的範例..
(立委諸公不要再擋預算啦...台灣軌道建設的轉型就靠這一仗了..
)
殺人償命,天公地道。


























































































