孤星俠 wrote:
新北市三重區集賢路1...(恕刪)
今天下午去排隊
整間客滿
等了一個多小時終於買到(還在買一送一中)
看來大家對星巴克真的期待已久
不過走出星巴克後又開始下雨
(忘了帶傘)
才發現重劃區裏要找遮雨的地方還真不容易
還好住家離星巴克不遠
不到兩分鐘就到家了
希望附近店面能多些廠商進駐營業
那就更方便幸福了
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另外前幾位大大有提重劃區人行道淨空，讓行人走行人道，不要走馬路，偶想可能因難重重
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hsunchi wrote:
不要將公車開...(恕刪)
關於公車(橘18線)要駛入進安街，
我想，是該去陳情的時侯了，不應該忽視反對公車駛入進安街的聲音吧。
下列是我網路上找到的http://myhome.url.com.tw/myhome/forum_show.php?cid=614&fno=45
某民眾陳情下市府的回應：
回覆內容： 親愛的市民您好： 首先感謝您對本市市政的關心及支持，有關您反映橘18線公車行駛三重重陽重劃區一案，本局已於100年6月23日邀集相關單位現勘，經現場勘查，三重區進安街周邊有多條公車路線，五華街有62、226、508、508區、橘18、39、539等路線，集賢路有811、815、816、紅9、橘13、橘19、926、927等路線，自強路有62、226、508、508區、橘18等路線，步行距離約400-500公尺，考量重劃區內道路寬度較小及社區安寧，當地里辦公處建議重劃區內規劃以中型公車行駛進安街或仁義街；重劃區外圍仍維持以大型公車服務，目前行經周邊道路之路線僅有橘18線公車為中型公車，已請大都會客運評估橘18線公車行駛進安街之可行性，並已將您建議之路線轉請業者參考。 臺端關心市境交通，特致謝忱。 祝 時祺 承辦機關：新北市政府交通局運輸管理科 聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6923 承辦人：李宜芳 正本： 副本：
另，對於從士林方向回來的公車在五華國小站下車晚上很暗，應設天橋或人行道在五華國小入進安街口那，橘18線公車根本於事無補。
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dogman99 wrote:
於公車(橘18線)要駛入進安街，
我想，是該去陳情的時侯了，不應該忽視反對公車駛入進安街的聲音吧。另，對於從士林方向回來的公車在五華國小站下車晚上很暗，應設天橋或人行道在五華國小入進安街口那，橘18線公車根本於事無補。恕刪)
偶想大家能集思廣義，看能不能爭取市民免費公車，進安街到捷運的路線。
另外要解決沒有安全感的站牌(因要回五華國小這區塊的居民須走暗搜搜的路)，已經影嚮行的安全
所以應該向市府反應，在集賢路千江月附近前，增設紅綠燈及行人穿越道，到五華國小這邊
在這個點設紅綠燈(可解決行人的生命安全及分擔仁義街/自強路的車流，也可改善車流快演變噪音)
五華國小這區座公車的人下車，所會遇到，
這個暗所在，還有通華街/環河北的所在(一看就沒有很安全)
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文章編號：30051504
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文章編號：30052281
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文章編號：30052631
臺北市政府與新北市政府近期已提報多條路線，每條路線均具優先推動之理由，建議仍應整合出各案優先順序後再行報核。
依據交通部100年4月11日頒定「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，捷運建設必需結合沿線及車站周邊土地開發，以土地開發效益挹注捷運建設，提高捷運建設財務自償率，並依規定項目內容檢具對照表，以利審查。
報告書財務可行性部分，在計入土地開發效益後之自償率僅20.33%，低於已核定「臺北捷運環狀線第一階段」之自償率26.59%，顯示規劃之計畫財務效益不甚理想，故臺北市政府對周邊土地開發，不應僅限於捷運場站（含毗鄰土地）周邊之開發，應請該府再運用TOD機制擴大計畫沿線效益規模，並試算沿線範圍稅金增額融資（TIF）效益，將外部效益金額納入自償性經費財源，期有效提升計畫自償率。
本計畫建設經費高達1097.5億元，臺北市政府表示應優先推動，與其他該府表示規劃中之路線計畫（如民生汐止線、三鶯線、安坑線、南北線、社子線等）優先性重疊，宜請該府考量整體規劃中路網之分年經費需求、中央年度經費負擔情形、資金籌措來源、資金缺口等提出因應對策及財務策略，以資妥適。本案之「可行性研究」必需再依交通部意見暨所發布之「要點」辦理捷運車站周邊地區之都市規劃、土地開發計畫、以及以土地開發效益挹注捷運建設財務之規劃（包含初估稅金增額或其他可貨幣化之外部效益金額、成立基金《運用現有或新成立基金》、專戶之經費來源及運用方式）等工作，據以修正可行性研究報告。
以上摘錄自臺北市政府捷運工程局網站
看起來是遙遙無期..........每一條都說自己有優先性..................
根本還沒核定的路線政府機關應該不會來掛布條
所以我想建商或代銷來掛的可能性較高(尤其是以MRT署名，一般政府機關應該都是以機關全銜署名)
果真如此
算不算誤導消費者呢................
