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文章編號：48633095
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文章編號：48633444
...(恕刪)
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文章編號：48633456
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文章編號：48635132
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文章編號：48635584
playxbox wrote:
他應該是說5年後捷運...(恕刪)
淡水新市鎮輕軌有些站名實在有夠土，例如三塊厝、外寮、大庄埔、二龜崙、羊稠子，應該循台北捷運之例，以交會街口命名才對，應向新北市當局反應。
淡海輕軌綠山綠車站名稱Station Name
紅樹林Hongshulin G1新北市淡水區中正東路二段與八勢路交叉口
竿蓁林Ganzhenlin G1A淡金路與坪頂路交叉口
崙尾Lunwei G2A淡金路與鄧公路交叉口
淡江大學Tamkang University G2淡金路與水源街交叉口
三塊厝Sankuaicuo G3淡金路與北新路交叉口
外寮Wailiao G3A淡金路與新市一路交叉口
淡水區公所Tamsui District Office G4淡金路與濱海路交叉口
崁頂Kanding G5濱海路與義山路交叉口
大庄埔Dazhuangpu G6沙崙路與濱海路交叉口
藍海線二龜崙Erguilun G7沙崙路與新市三路交叉口
藍海線羊稠子Yangchouzi G8沙崙路與新市六路交叉口
藍海線 三芝延伸線
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文章編號：48636403
得天 wrote:
淡水新市鎮輕軌有些站名實在有夠土，例如三塊厝、外寮、大庄埔、二龜崙、羊稠子，應該循台北捷運之例，以交會街口命名才對，應向新北市當局反應。
淡海輕軌綠山綠車站名稱Station Name
紅樹林Hongshulin G1新北市淡水區中正東路二段與八勢路交叉口
竿蓁林Ganzhenlin G1A淡金路與坪頂路交叉口
崙尾Lunwei G2A淡金路與鄧公路交叉口
淡江大學Tamkang University G2淡金路與水源街交叉口
三塊厝Sankuaicuo G3淡金路與北新路交叉口
外寮Wailiao G3A淡金路與新市一路交叉口
淡水區公所Tamsui District Office G4淡金路與濱海路交叉口
崁頂Kanding G5濱海路與義山路交叉口
大庄埔Dazhuangpu G6沙崙路與濱海路交叉口
藍海線二龜崙Erguilun G7沙崙路與新市三路交叉口
藍海線羊稠子Yangchouzi G8沙崙路與新市六路交叉口
藍海線 三芝延伸線
你的可能是舊資料了...
新北交通局站名
場站設置
綠山線，共11站(高架7站G1~G4)
G1紅樹林站、G1A坪頂路口
G2A: 國泰橋、G2水源街口
G3北新路口、G3A:新市一路口G4淡水區公所、G5義山路口
G6:沙崙路口、G7新市三路
G8新市六路藍海線（含支線）共11站(皆為平面)：
藍海線，共9個平面車站（不含與綠山線共線之3個車站）
B1: 淡水站、B2R: 中正路站
B2L: 中山路站
B3: 紅毛城站
B4: 淡水古蹟園區站
B5: 中崙站
B6: 漁人碼頭站
B7: 淡海路站
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文章編號：48638817
伊藤健司 wrote:
基本上淡江大橋跟這個...(恕刪)
法源的解䆁我知道， 但基隆市政府之前的程序一定也很完備， 廠商投資也準備很久。可惜咱們的社會， 法源一定是比不上票源。 大橋要蓋， 恐怕反對的聲音， 都來自淡水以外， 而且還會更龐大。
一個舊倉庫， 使得部長龍應台剛剛説話了：
文化部長龍應台目前正在基隆西2號倉庫會勘，龍應台說：「基隆港是流遠深長的台灣人的記憶，我覺得西2號倉庫一定要留下！目前已經撥了250萬讓基隆市政府做古績認定的研究。」
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140212002306-260405
把「基隆港」三個字改成「淡水河」， 把「西2號倉庫」改成「夕照原貌」，至少會引起以下一些人的共鳴： 1。 當然是文化界人士 2。 如偶爾去淡水玩的人 3。 沒有買淡水房子的人
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文章編號：48640717
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文章編號：48642399
去年7月環保署環評大會決議淡海新市鎮二期案，進入二階環評。營建署隨後召開多場說明會，並於今年1月送交環保署「淡海新市鎮二期一區環評範疇界定指引表」。營建署12日表示，預計11月底將環評報告書送至環保署審查。營建署已寄發4千多份「區段徵收意願調查表」給二期一區的所有地主，將於3月底全數回收並擇期公開調查報告。
營建署11日召開「淡海新市鎮第二期發展區第一開發區環評範疇界定指引表」第3次工作會議，營建署新市鎮建設組副組長蘇崇哲指出，此表列出營建署二階環評工作項目，環保署將召開會議，邀請居民、專家學者、文史團體參與，預計6月前確定工作項目。他表示，營建署委託中興公司撰寫環評報告書，希望環保署在年底前開始審查。換句話說，區段徵收最快也要明年才開始進行。
蘇崇哲指出，當初淡海新市鎮暫緩開發，是因為土地沒有銷售出去，國庫負債3百多億，無法再支應。但99年房地產景氣復甦，淡海新市鎮3年來不但歸還開發基金撥出的50億，更將土地盈餘70億上繳國庫。在土地銷售有盈餘的情況下，才又重啟開發。
外界質疑，淡海一期入住率低，政府何以繼續開發二期？蘇崇哲指出，一期土地160多公頃，僅剩30公頃未售出。營建署分析，一期入住率不高的原因有二：交通不便、缺乏產業。因此營建署已著手解決這些問題。
聯外交通建設做配套 廣設產專區
蘇崇哲指出，當初規劃輕軌、淡水河北側道路、淡江大橋、三芝北投快速道路等聯外交通建設，但多年過去了這些建設尚未啟動。營建署將以一期土地盈餘支付輕軌70億、淡江大條20億（若二期有開發，總需負擔27億）、淡水河北側平面道路也負擔幾千萬的工程費用。讓未來居民不再苦於交通不便。
此外，未來將廣設產專區，讓居民能就近工作，不必通勤至市中心。他指出，一期已劃設90公頃、二期將有近130公頃產專區，除了開放現有工廠擴建外，更將引入文創、綠能、大型旅館等新興產業。營建署估計，以工廠樓地板面積計算，將可提供5萬5千個工作機會。
不參與區段徵收 可提出申請
蘇崇哲強調：「政府不是和人民對抗，是要替人民謀取福利。」有鑑於近年區段徵收受許多民眾詬病，營建署針對二期一區6百多公頃的4千多位土地所有權人，發出區段徵收意願調查表，希望能獲得實際民意。
若不願意參與區段徵收的民眾，可提出申請不被劃入。蘇崇哲指出，目前二期一區已有近60公頃，因聚落建築物密集得以不被劃入徵收範圍。此外，若願意參與區段徵收，但仍希望住屋原地保留，只要符合自有土地面積夠大的條件，或與聚落鄰居合成一區，皆可提出申請保留，但須繳交農地變建地的土地升值費用。至於面積多大、費用多少，得視未來啟動區段徵收才能實際計算。
蘇崇哲說，區段徵收並非唯一的路，整體開發、市地重劃也是可能選項。他信誓旦旦地保證，營建署不會步入航空城的後塵，將以這些開發案為借鏡，廣納民眾意見。
(轉載自http://www.lihpao.com/?action-viewnews-itemid-137596)
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文章編號：48645218
2014/02/12 記者 林詩茵 報導
國產進一步表示，台北港混凝土廠就近供貨予淡海新市鎮建案，在當地推案量多、且建商積極搶進下，台北港新廠的營運成績相當好。
受惠於台灣預拌混凝土的發貨量佳，支撐國產元月營收較前月幾乎持平，農曆年干擾效應小。
國產解釋，元月台灣預拌混凝土的需求優於預期，一方面是年前還是很多工地提貨趕工，
另一方面，公司去年底加入營運的台北港預拌混凝土新廠，月產能2.5萬立方米，也在元月充分發揮效應，因此拉高整體台灣混凝土發貨量高達57萬立方米，為近5年的單月歷史新高。
國產表示，今年度公司在台灣以追求混凝土發貨成長為目標，除台北港已新廠外，看好桃園升格、航空城，以及台中捷運，和台南、高雄發展，公司將在上述地點再設新廠或進行併購，目前確定台中、桃園廠有機會在5、6月開出，逐漸加入營運；大陸地區則以持穩獲利為目標。
