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nonennee165 wrote:
昨天要到桃園一趟，原...(恕刪)
五股交流道這問題沉痾以久，倒也不是藍或綠的市長誰的問題，有細看相關法規應該可以知道，最大的問題在於高公局，而高工局又歸屬中央管轄基本上不太理你地方，相關地方民代在議會質詢影片也都有，高工局的態度就是反正只要高速公路上面不要塞就不是他的業務範圍，以至於你想怎麼修改或修正他們態度都非常消極，再來講另一個現實面就是人車太多，白話一點講先天規劃不良，後天又失調人車太多，先不說新莊在溪北就有42萬人口(設籍)，鄰近的五股泰山，還有蘆洲大家都是共用此一交流道，傳統上很多人又慣性喜歡走國一，台65開通後引入的車流更是雪上加霜，直接了當講不管是誰來處理都是無解，我自己也是新莊居民要嘛就早點出門，不然就是走台1線高架，要南下的話就是看看要不要乾脆點走65接國3，但是太晚出門基本上還是塞，只是比五股交流道好很多就是了。
當然不是說不要處理或者處理沒用，只是你看看現在光是楓江兩旁的徵收，布條掛的到處都是QQ
我四代世居新莊，不了解歷史?地方政府做了多少，你當我看不出來。
前人種的果吧? 誰解決過這問題? 這邊的改善工程高架匝道已經要開始了你知道嗎?
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nonennee165 wrote:
昨天要到桃園一趟，原...(恕刪)
五股交流道改善 早就 定案了正在執行中, 近期也發包了, 幾年後會有引道直連一高. 65未通車前, 就已經有許多人提設計有問題, 把要上一高的流量全部引導到平面, 通車後民意就已經反應幾乎整天塞車, 地方政府反映需要需要中央配合, 畢竟高工局是屬於中央, 地方政府能做的很有限. 只能說台灣官僚的效率太差了, 許多建設的速度太慢了, 台灣的競爭力一天天消失中.
另外新莊重劃區問題, 根本原因是整個新北的都市計畫非棋盤式, 這是歷史包袱, 前人不重視規劃設計所種下的因, 今天要把蓋好的樓房拆掉拓寬道路根本是天方夜譚, 現在台灣民意高漲, 已經不像以前強制徵收拓寬.
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北/南環線表定117年完工,但若工程延誤+驗收+試營運到119年,再塞8年?塞到天荒地老了
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一一打勾 wrote:
五股交流道這問題沉痾...(恕刪)
11/15已經決標,比林口交流道發包快.
不過如前面大大所言,這項工程需要擴寬道路,新竹物流,全國加油站等都要退縮
還包含很多掛抗議布條"無良政府破壞家族世代感情....." 的違章鐵皮工廠
接下來就看地方政府徵收進度能否如期交付高公局施工單位了
國1五股交流道增設北上出入口匝道工程決標 預計116年完工通車
國1五股交流道增設匝道決標 新北交通局：依規定程序協助
感謝分享，新莊要發展聯外交通真的需要改善
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