淡江大橋的想法

linext wrote:
市集大大，我沒搞錯啥？
您可要看仔細點，不要搞錯了~！(圖中有標出來，台64已完工及那個平面道路已完工
，但沒有提到后段，台61接淡江大橋的高架路段)
現台六一往北終點交流道，可是過了，台六四線的接入點！！
您想想，你走這條時，是從那裡下來的。
...(恕刪)

台六四與台六一，二條相接。目前，個人認為是接的不太好。
特別，是往北要接回台六四線，都要繞一圈吊頭回來，再上。
你說它有連，是有沒錯，但都保留很多，待改善的地方。

市集達人 wrote:
我不知道你是否有在玩...(恕刪)

linext wrote:
即使，事實證明了，仍...(恕刪)

市集達人 wrote:
你的"事實",只是玩文字遊戲,不過你繼續自己玩.高興就好.

你不妨看清楚,哪兒是台61,哪兒是台64,如果淡江大橋建好,到底可不可以接台64.
多一個"引道"上台64,會有這麼難嗎?淡江大橋建好,真的會省這一個引道嗎?
台64和台61有起訖,有沒有連接,wiki都清楚的很.

linext wrote:
http://map...(恕刪)

市集達人 wrote:
你以為這樣就是"淡江大橋不能接台64嗎?
所以我在說,你在玩文字遊戲,兩條正接的快速道路,會省那一個引道嗎?
你可以說從橋上直接接台61,難道不能走橋下接台64嗎?
所以我在說,你在玩文字遊戲.無聊

linext wrote:
錯了就錯了，講那麼多...(恕刪)

市集達人 wrote:

你爽就好.懶得陪你玩無聊的文字遊戲.

你就繼續堅持你的"淡江大橋不能接台64吧",看有幾個人理你.

wrote:
P153
3.7.2 相關路段評估
計畫道路銜接之主要道路分別為淡水端之省道台2 乙線(中正路)及沙崙路，八里
端之忠孝路及省道台64 線(八里新店快速公路)，淡江大橋興建引入交通量將造成該
等道路交通衝擊，而省道台2 線、關渡大橋及省道台15 線則因交通量轉移而服務水
準提高，各情境下該等道路交通量指派結果彙整如表3.7.2-1 及3.7.2-2 所示。

P166
3.9 交通影響綜合分析
淡江大橋銜接台61 西濱快速道路及台64 八里新店線快速道路，構建成北部地區北
端西側之快速道路路網，大幅提高淡水地區使用快速道路之可及性與機動性，同時亦縮
短八里與淡水地區之空間距離，不僅可疏解關渡大橋道路擁塞現象，亦可達成洲美快速
道路、台北市環河北路快速道路及八里新店線等快速道路之均衡使用之目標，使該等道
路於目標年民國120 年之服務水準皆可維持在D 級以上。同時提升淡水地區、八里地區
及台北市環河地區之交通服務績效。

市集達人 wrote:
2012-01-24 00:48 #59

本來不想理你這個只會玩文字遊戲的無聊人士.

自己看一下交通部出的"淡江大橋及其連絡道路規劃報告綜合檢討"定稿本.http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Menu02/download/1000825a.pdf
第153頁和166頁清清楚楚寫到淡水大橋就是為了台61&台64

wrote:
P153
3.7.2 相關路段評估
計畫道路銜接之主要道路分別為淡水端之省道台2 乙線(中正路)及沙崙路，八里
端之忠孝路及省道台64 線(八里新店快速公路)，淡江大橋興建引入交通量將造成該
等道路交通衝擊，而省道台2 線、關渡大橋及省道台15 線則因交通量轉移而服務水
準提高，各情境下該等道路交通量指派結果彙整如表3.7.2-1 及3.7.2-2 所示。

P166
3.9 交通影響綜合分析
"淡江大橋銜接台61 西濱快速道路" 及台64 八里新店線快速道路，構建成北部地區北
端西側之快速道路路網，大幅提高淡水地區使用快速道路之可及性與機動性，同時亦縮
短八里與淡水地區之空間距離，不僅可疏解關渡大橋道路擁塞現象，亦可達成洲美快速
道路、台北市環河北路快速道路及八里新店線等快速道路之均衡使用之目標，使該等道
路於目標年民國120 年之服務水準皆可維持在D 級以上。同時提升淡水地區、八里地區
及台北市環河地區之交通服務績效。