虎皮珠珠 wrote:
房價真的有降唷經過福...(恕刪)
該社區近期地主保留戶釋出了幾十戶，且地主持有成本低，一定多少會衝擊到
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耗資兩億五千萬元打造的汐止區大坑溪聯外道昨天舉辦通車典禮，通車後提供汐止橫科、東勢及北市南港舊莊地區更便捷的聯絡道，並將紓解南港研究院路目前的交通壅塞；汐止宜興里長陳清溪高興地說，以往都要繞道一大圈，現在整整縮短十五分鐘，民眾方便多了。
新北市工務局長高宗正表示，大坑溪聯外道北起汐止橫科路、民權街口，南至東勢街，長一千六百二十公尺，寬九到十四公尺，民國九十七年十二月動工，今年一月五日完工，昨天下午三點半開放通車。
李慶華致詞時表示，他向高公局爭取的橫科地區增設國道北上匝道，將於明年二月完工，民眾的交通將更為便捷。
昨天通車典禮由副市長李四川主持，立委李慶華、市議員周雅玲、白珮茹、廖正良、汐止區長吳興邦、工務局長高宗正到場共襄盛舉；典禮上最令人感到訝異的是汐止警分局分局長劉文孝親自坐鎮會場，轄區警方出動十餘人到場，會場前後還有警方持ＤＶ全程蒐證錄影。
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紅線應該是最快可以做的，目前該路廊在挖台鐵第三軌，工程完後即可同台北市民大道般施工
其中在 C 點可以分叉
沿基隆河堤走可以將目前荒廢的一段步道改建成公路直通社后橋
中興路要往南港的車就不需要再擠到大同路或工建路右轉卡在好事多前
可以直接走基隆河堤道接到 C 點
至於接到新台五路的 B 點建議設置成單向(進汐止方向)上新台五路就好
避免往南港的車在這裡左轉造成交流道塞車
也就是紅線過了 C 點後變成單行道至 B 點，主要舒緩南港方向回汐止跟上北二高北上交流道車流
基隆河堤道接上紅線進南港也是單向，大同路往南港機車若不上北山大橋也能在過南陽大橋路口後走這一條
避免繼續行駛北山大橋那危險的機車道
紅線基本上從汐止到南港圖上 D 點民權街口紅綠燈為止
若高鐵引道旁有車道預留也可考慮直接接上市民大道
當圖中紅線完工後，進南港方向的車道將有北山大橋兩線加目前橫科山這邊一線
等於是早上尖峰調撥車道時的狀況
而進汐止則使用目前橫科山這邊一線加上台鐵舊路廊兩線也是三線
[台鐵路廊兩線][基隆河岸大同路兩線][北山大橋兩線]
當然早晨也能改成進汐止兩線，去南港四線的調撥車道方式運作
再來是藍線，藍線其實很簡單，就是從現在汐止進監獄那條路進出
經過監獄用地和勞工安全衛生研究所後接上橫科路，即可直進台北市研究院路與忠孝東路
不過這要等監獄的地處理完以及勞工安全衛生研究所邊開放路權
可惜的是現在北二高拓寬工程正在進行，沒有同時做條慢車道沿著北二高拓寬工程做
若藍線建完，同時環東大道在橫科路做一個下引道至橫科路
那麼現在環東回汐止就不需要在南港經貿園區下來了，可以直接到橫科再下來轉橫科路回汐止
如何把橫科路延長打通直接接上新台五路其實是對未來交通還是很重要的
綠線則是台北市不開放接橋的解決辦法，把福德一路底到北山大橋機車道間建一條橋
除了不需要先過南陽或社后橋再過北山大橋迂迴進台北外
因為福德一路直通橫科的民權街，所以可以直行到民權街圖中A點上環東大道進北二高南下的匝道
北二高北上也不需要到了汐止才下來再從新台五路塞回社后
只要從南港下來一樣環東下了橫科出口後沿民權街過橋回到福德一路
此外，最近工程中有一項重大幫助就是橫科北匝道
因為北二高南港交流道只有往南的匝道，基隆方向下不去南港，南港也上不去往基隆
所以往來基隆跟南港的車全都從汐止上下，包括最近新開的大武崙到南港展覽館9026客運也一堆
等橫科北匝道建完後，新台五路北二高交流道口就不會再有那麼多車下來一起擠好事多前面
這算是好事吧!!就在圖中藍線轉角那裡
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aggn wrote:
南陽橋、江北二橋......都只是用來通汐止南北岸的...(恕刪)
這兩條橋其實有它當初建設的目的在
南陽大橋主要是讓環河路底有橋連到省道上，疏解擠爆的社后橋跟中興路
進入省道後可以往南港也可以進汐止上新台五路北二高
當初蓋的時候評估大同路進南港在北山大橋拓寬後容量是足夠的，但後來汐止成長太快了
江北二橋就沒有任何問題了，這條橋非常重要
過往汐萬路要進汐止只能靠高速公路出入口旁的江北橋
如今江北二橋可以直接讓車流進入南興路上右轉新台五路上北二高
同時在鐵路汐科站建成後，江北二橋更能讓汐萬路居民直通車站，進台北速度快很多
然而目前只有騎車到汐科轉運比較方便，社區巴士僅一線行駛江北二橋，公車還是都走舊橋
如果汐科是捷運站的話，老早就規劃接駁公車走江北二橋到汐萬路上了吧...
除此之外，這些橋樑亦配合基隆河整治條例作為防洪用橋樑
舊橋因為不夠高，只要基隆河暴漲後就必需封橋以避免河水從橋樑口溢出
像社后橋、江北橋、長安橋這些舊橋都是如此
所以興建社后二橋跟新長安橋是很重要的
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