joe13579 wrote:
一條是南港展覽館延伸, 另一條從東湖切進去, 但兩條不需要也沒必要接起來, 因為汐止人口分佈狀態, 本來就極不均勻, 這與北縣西區有很大不一樣 ...(恕刪)
本來就該這樣呀
這兩區不必連起來的
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1. 我記得民汐線是草案已經通過，而且初步的路線也確定，所以沒有重大意外，法上來看是必蓋的。但必蓋是何時，這個很難有定論，政治人物說的一定，都可能有但書，大家不要太認真。
2. 民汐線和板南線東延真的是兩回事，但前者一定先蓋，因為路線的沿線上在政治和商業上潛藏著商機，不管是要炒作還是實質都比後者潛藏太多商機，台灣是商業掛帥炒作的社會 (看阪急百貨開幕和日本普普平價衣服UNIQLO開賣，大排長龍便知)，所以不可能後者先蓋。
3. 板南線東延只可能在南港展覽館三合一四線交通、經貿園區和南港專案中忠孝東路七段整體建設(聽說是會蓋旅館、辦公大樓和串連到南港展覽館的地下商店街，但是又牽涉到台鐵，所以...)真的帶動大量人潮和商業錢潮夠熱之後，自然會帶起板南線東延的方案，那時各方都會說要蓋這條線，總之不可能優先考慮老百姓的交通方便就對了。
4. 民汐線真的蓋好了，絕大多數汐止民眾仍然會以火車、公車為主去上班或去台北走，因為誠如上面大大說的：誰會坐捷運繞一大圈去上班或去台北走走。
5.台鐵不用太指望，大家都知道台鐵一向老大作風，蓋汐科站一塌糊塗(防下雨天的遮蔭完全沒考慮，一下雨幾乎必被淋無法躲雨，兩端出口差800公尺，其中一個出口附近根本幾乎沒一般住家，傳聞是為了遠X建設而特別設的，但這只是傳聞啦)，完全沒考慮老百姓需求，台鐵捷運化何時完成，這個恐怕是遙遠的遠期支票。
6.朱立倫的政見確實無新意，他只是把希望帶給大家，做保證"一定"蓋；蔡英文則是挖出一種作法來滿足老百姓的想法去對抗朱立倫。政治人員說的話，不管是"一定"或是"支持、促成"等等，常常到最後隨意做個好像實質的動作推一下，然後出現一些所謂"不可抗力"因素，然後好像就是有對選民負責當時的"承諾"，就是我有做阿，但是因為blur blur blur，所以不是我這邊的關係。但結果呢？就是沒有實現。所以大家真的不要太認真這些政見。
總之大家等著大自然的定律，看看最後哪條線、何時開始動工、開始完工、開始通車。
至少最後的最後，有85%的可能汐止會有捷運線，也許你或者你的下一代或是下兩代，總有機會坐到汐止的捷運啦。
至於建商說的話，我一定左耳聽、右耳出。
P.S. 我最想要的作法是有能力買台直昇機飛去想去的地方，然後用繩梯下到地面，不過這還得雇個駕駛員=.=。
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