想太多,透過票務系統的設定,對於使用機捷在機場進出的人給予一定附加費,不然不能進出機場,就可以兼顧照顧一般通勤及機場運輸的需求。當然票價統一收高也不是不可能,畢竟以現在三通後的機場運量及強國人的團客、自由行旅客人數,要有基本客源也不是難事,再加上長期企業合作優待契約運量保證(如聯開進駐廠商的特別票券,如福容、長庚系統的員工、房客之類的),不怕沒人搭。大不了屆時再推出一定距離內(如捷運高架段噪音受影響距離以五百公尺為界)的設籍居民的回饋票優惠,怕沒人搭,怕票太貴?只能說想太多。
輕鬆騎 wrote:學生坐得起機場捷運票價嗎?如果單程台北往桃園機場200元,林口到台北單程約100元來回台北往桃園機場400元,林口到台北單程約200元一家4個人計算來回一天台北往桃園機場1600元,林口到台北單程約800元如1個月通勤費計算一家4個人乘22天計算,來回一天台北往桃園機場35200元,林口到台北來回約17600元通勤費 學生天天坐台北--桃園機場來回通勤,這是什麼樣的學生呀學生不是都坐台鐵加公車嗎?嫌貴可以不要坐,高鐵+統聯的組合票價比較便宜啦
機場捷運不就是一條剛好有經過機場的捷運線,至於票價怎麼訂,老實說決定在之後的使用量。松山機場站在文湖線裡,票價也沒特別奇怪,說真的,200元是的確有點貴,至於直達車個人還是覺得沒必要,因為飛機就是要提早搭,捷運再快也比不少早一小時出門,更何況機捷的路線高架的部分太多,穩定性是一定要兼顧到,青山路那段,下坡時真的像雲霄飛車啊~如果這條捷運不是給林口、龜山的居民通勤用,那蓋火大的嗎,當時直接把民代抄一抄,直接把高鐵桃園站放在機場那就好,會蓋青埔不就只是單純炒地皮?搞出一個月通勤一萬多的數字,這政府是瘋了還是....他叫大眾捷運系統,不叫「富貴通運」系統...