ysc_kyy wrote:
與其說「養地」倒不如...(恕刪)
不只如此
原本要跟紅茶店一起蓋的雙子星
也換成各搞各的
這樣環境氣勢整個都不見了
以後應該會七零八落
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desertmoon wrote:
自從賣掉台北人後，我...(恕刪)
先說明不是要筆戰也不是打嘴泡，以下只是個人觀察的心得：
1. 裕隆舊廠區開發腳步的確非常混亂，自從中興路開闢之後雖然被切割為東西兩大區塊，但也因此多出兩個面向大馬路的正面，西邊區塊開發較早但規劃得不太理想，除了家樂福比較完整之外，集團下各廠牌汽車賣場、維修廠與行遍天下大樓規劃得有點凌亂，雖然經常經過但總是沒有令人很想進去看看的念頭，甚至那棟「行遍天下」大樓要從哪裡進去總是一頭霧水，動線規劃上有問題缺乏親切感。
2. 行遍天下大樓後方那塊停車場面積是很大，問題在於出入通道太小，進入這停車場還要從家樂福車道下去再爬坡出車道......當然還有兩個方向巷道可通到這停車場，但都位於老舊社區路幅太窄，由於靠近家樂福後門做為購物輔助停車還蠻適當的，若開發為住宅區.....恐怕位置是個大問題！
3. 若說東側區塊(B廠區)住宅區做為停車場是要取代行遍天下後方停車場功能.....那問題更大，住宅區位於B廠區離中興路最遠的東側，走到家樂福有一段相當的距離，尤其購物之後提著大包小包又要跨越如此寬的中興路，這也不太人性化吧？
裕隆城生活圈這個話題不管是建商還是裕隆集團在炒作，總覺得吵得太過火也太久了，說難聽一點是臭酸了......
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當初看園上園的介紹，說裕隆城有15個SOGO大，但是仔細想想，SOGO充其量是個商辦大樓，所以15個SOGO其實很小，現在看來，確實如此，再加上裕隆城距離捷運的距離很尷尬，說近不近，說遠不遠，大約在1公里上下，到底要不要開接駁車??說賣捷運宅也很牽強，公園是加分。
但要說那邊要蓋百貨公司或是購物中心，我認為可能獲支撐不起來，因為沒有客源支撐，想當初景美的漢神就是這樣子黯然落幕的，新店緊鄰烏來、安坑、深坑，這可以說沒啥貢獻力的鄉鎮，景美算是OK，信義區不可能，因為他們那邊的購物選擇更多，但永和有自己的百貨公司，距離中和的好市多也很近，所以到裕隆城購物機會減半，中和有自己的購物中心及好市多不容易捨近求遠到新店來逛，再加上中和到新板特區的逛街選擇更多，所以再怎麼選擇也不大會去新店購物。也因此新店只能吸收50%永和客，20%中和客，75%景美客，90%新店客，90%烏來客，90%深坑客(但後兩者客數極少)。
新店可以養活家樂福已經算很不賴，未來蓋百貨or購物中心，或許會因為群聚效應而增加來客數，但是相對消費額卻會被相互瓜分，而且家樂福加上百貨的群聚力還沒很強大，因為只有兩間，所以成敗還得多觀察。
通常1間百貨(購物中心)的成立，會抓虧損5年後有盈收，但是以新店的地理位置，附近可吸收的客源不多的情況之下，哪間百貨公司願意進來嘗試，我看得有很大的GUTS!!
再加上未來的新店線是從中正紀年堂走西門再到松山饒河街那邊，所以這條線的取代度大增，乘客減少，因此能繼續以50萬吵下去，我都覺得有點緣木求魚了!!
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