不喜歡可以去搭公車 回去騎機車
每次到台北車站換車都快擠爆了
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bobowo wrote:
這資訊真是錯的太離譜了
內湖線最早規劃就是中運量，早在十多年前就應該要動工了
就是因為在地的民意代表一直說要改成高運量
民意代表是不會管當地的環境適不適合，或是暴增數倍的經費要從何而來的
所以才一直延宕，歷經了陳水扁跟馬英九兩位市長
最後是交通部說再不蓋，經費就要收回國庫了
所以才在馬英九任內拍板維持中運量的原案
文湖線整個延宕的過程，就是典型的民意(代表)凌駕專業之上
臺北市88年各行政區戶數、人口數統計表
區 別 戶 數 人 口 數
總計 男 女
松山 70,680 207,615 100,733 106,882
信義 82,701 241,917 121,071 120,846
大安 109,341 317,110 153,645 163,465
中山 78,550 214,652 104,490 110,162
中正 58,038 165,324 82,173 83,151
大同 42,841 133,503 67,331 66,172
萬華 69,582 207,943 106,167 101,776
文山 83,671 248,602 123,828 124,774
南港 35,525 113,070 57,242 55,828
內湖 80,236 249,588 123,614 125,974
士林 90,834 295,209 146,363 148,846
北投 77,157 246,779 122,777 124,002
10年前
內湖的人口數即佔全台北市的第3名
僅次於大安區和士林區
(至98年11月仍為第3,有267632人)
這樣的人口
用中運量即可打發?
這就是閣下所謂專業考量
一開始就是錯誤政策
到現在還想消毒
而且當初為何不敢馬上蓋?
還不是馬特拉一直出問題?
10年前有問題
10年後還是有問題
這就是我們的政府
資訊有誤的是你吧
