Stormjam wrote:
畢竟一個重大建設都已啟動的地區是有其上漲的道理,大台北多的是數年毫無變化卻上漲更多的地區
區...(恕刪)
以大台北都區會的都市化發展來看, 新莊算是其一個衛星城市, 衛星城市的發展勢必是圍繞著台北市.
彼此並不是單獨存在的,
大都市如上海市等第一環也不會因為外環有其他建設就失去第一環市中心的地位, 甚至發生價格停滯的現象, 反而因為衛星城市的發展更確定上海市的地位
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產業園區停車場動工 盼與機場線同啟用
2011-12-23 01:02 中國時報 【蘇瑋璇／新北市報導】
新北產業園區的年產值、廠商家數和員工人數名列新北市各工業區之冠，卻長期缺乏停車位及服務性設施，新北市府催生「新北產業園區立體停車場及多功能會館」，廿二日舉辦開工典禮，朱立倫市長特別拜託負責工程的晶冠開發公司「拚一下！」，二年後與捷運機場線同步啟用。
催生這項ＢＯＴ案的市議員黃林玲玲、陳明義及立委李鴻鈞、林淑芬、福興里長羅細明等均到場。經發局長江俊霆指出，這項工程土地面積○.五七公頃，總樓地板面積一萬一千餘坪，地下三層、地上八層，預計民國一○三年一月前完工，可提供四○四個汽車、二四五個機車停車位，並設有里民活動中心、公共托育中心、多功能會議室等，全棟建物符合綠建築指標。
這座停車場位在新莊區五工路六十八巷內，距離機場捷運線Ａ３站僅約三百多公尺，航空公司在Ａ３站設櫃台，經發局說，未來民眾可先停好車，直接到Ａ３站辦出入境手續，再搭捷運到機場，避免塞車顧慮。
朱立倫說，當地民眾已期盼十多年，現在正是最好時機。停車場完工後，不僅該區停車問題得以紓緩，還提供一座綜合型活動場所，配合周邊的知識產業園區、新莊副都心、捷運機場線到位，提升整體生活水準。
投資十億開發的晶冠董事長陳華卿承諾，會嚴格把關施工品質，並努力達成和機場線同步完成的最大目標。
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(1)
哇! 小地方大建設，雖然耗時多年，還是感謝政府終於建設完成了，新莊三重與大台北串門子更方便囉！
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新莊線5日通車 7站各有特色
中央社 – 2012年1月2日 下午10:49相關內容放大照片新莊線5日通車 7站各有特色
（中央社記者孫承武台北2日電）捷運新莊線將於5日局部通車，提供快速便捷運輸。因應新莊副都心發展，即將通車的新北市境內的7個車站，車站建築設計各有其特色，通車搭乘時可別忘了仔細瞧瞧。
首先由編號「O7」的台北橋站看起。台北市捷運局表示，台北橋站位於新北市三重區重新路1段與中央南、北路及文化南、北路口之間。台北橋站以過去的「鐵橋夕照」為主題，衍生「淡水河」、「觀音山」，以及「市集人文」意象。在出入口牆面上以陶磚拼貼與主題有關的公共藝術圖案，喚起住民對今昔美好回憶。
接著是位於重新路3段、仁化街及重安街路口之間的「O6」菜寮站，以現代的「都會剪影」為主題，衍生「簡潔」、「有秩序」的都會現象，在出入口通道及穿堂層牆面，利用毛玻璃柱列及琺瑯板單元，塑造規律而現代感的車站空間，軌道側牆以烤漆鋁板絹印具規律性都會剪影抽像圖案，塑造現代都會趣味。
「O5」三重站位於三重區32公尺寬的福音街3巷及後埔街，並為未來與桃園機場捷運線轉乘車站。車站以「親水綠地」為設計主題，在出入口通道牆面及穿堂層、月台層地坪，以深淺崗石面磚與地磚，拼出水躍式圖案，並於月台層軌道側墻，以烤漆、鋁板、絹印具韻律變化的彩色水躍圖案，營造出自由、休憩歡樂意象。
「O4」先嗇宮站位於重新路5段與光復路1段交會口。車站造型構想表現在出入口及通風井等地面突出物，建築設計概念為「沙洲上的鋼鐵業」。值得一題的是為強化出入口的夜間照明，除利用大面玻璃帷幕搭配本身照明，達到類似發光玻璃盒效果外，另以投射燈來強調別緻的金屬屋頂，獨特照明設計將有助於乘客進出捷運站，並豐富重新路沿線的景緻。
「O3」頭前庄站進入新莊區，位於中正路、思源路口。頭前庄舊時為內河航運要道，因此車站建築設計概念為「千帆數不盡˙北台新莊港」，各出入口造型以簡單、輕巧手法處理，採用玻璃、鋼架、金屬、鋁板組合，使空間具明亮、穿透感覺，使用材料亦象徵捷運現代科技精神。
「O2」新莊站位於中正路，新莊國中前至大觀路口間。建築設計概念為「飛揚的絹˙編織未來」，出入口外側以鋼管與鋼纜編織的網，作飛揚之勢；上下弧線採不同曲率成雙曲線型，強調其弧線美感，內側覆以透明玻璃反應紡織品的意象。
「01」輔大站在輔仁大學東側，4個地面出入口基地分布於中正路兩側。地面設施物造型取材於輔仁大學的校園意象，如貼石片、白色垂直格柵，以及四方形量體等，在構造量體上力求輕量化及高穿透性，以達到與輔大校區相呼應並兼具自明性整體感，並反應公共藝術「歷史、人文、反省」的構想與主題為目的。1010102
（中央社記者劉建邦攝 101年1月2日）
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(2)一步一腳印,不對及不好的一定要調整,好的還要更好,迴龍站有機會延伸至桃園地區是可行的建議方案.....
捷運新莊機廠選址不當 捷運局加強邊坡防護
Source : 101.8.17 台灣好新聞網
捷運新莊機廠選擇樂生院區作為機廠廠址，監察院在16日對捷運局提出糾正， 提案監委指出，機廠不但占用樂生療養院所引發抗爭，還必須在地質敏感的地帶開鑿隧道、大規模開挖高度達40公尺的山坡地，明顯選址不當，更造成新莊線全線通車延宕7年多，預算增加85億。捷運局對此回應表示虛心接受，並將此作為爾後工程規劃的借鏡，另外會再向監察院說明現行施工狀況，並加強安全防護。
捷運局表示，民國79年初捷運局原規劃在輔仁大學東側農業區設置新莊機廠，但因該地區已規劃土地開發案，居民不希望闢建，並尊重地方政府意見，在不得已之情況下選擇樂生院區作為機廠廠址，該廠址並於83年9月奉行政院核定。
捷運局表示，新莊機廠選址，這是沒有選擇的選擇，當初衡量機廠設在樂生院區場址的風險，將機廠維修等級從原本最高級、所需用地最廣的五級，降為四級維修，以減少機廠面積的需求，蘆洲機廠則提升為五級。至於機廠位於斷層帶，地質敏感，捷運局在施工及設計方面上儘量加以克服其困難，並藉由監測結果，修正施工程序及設計結果，對於在施工前或施工中出現裂痕的樂生老舊院舍，亦加以施作保護與監測。
捷運局表示，目前新莊機廠廠房大多已完工，此刻正進行西側隧道邊坡的長期安全穩定方案，以明挖覆蓋方式，將隧道延伸200公尺，其開挖方式將採分段施工方式進行，且一次開挖寬度原則上不超過15公尺，避免擾動地盤，完成後之隧道其上再覆以4公尺高之回填，大幅降低裸露邊坡之高度，約可減少14公尺，將可以進一步確保邊坡安全與鄰近結構物的穩定。
