bosimeiya wrote:
我看了一下所謂的『新...(恕刪)
個人看法
新社后橋的興建,最迫切的效益,目前而言:
就是豪大雨時,有一個不會封閉的社后橋
以及替社后消防隊闢建易於進出,能緊急通行的路?
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在吉林街拓寬後才會有其他較完整的效益
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nccutony wrote:
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以下是在交通部高工局查到的進度資料給您參考
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國道3號新台五路交流道及南港交流道改善工程(第B14標)............
(二)計畫內容：本工程增設交流道位置約位於國道3號(12k+400～14k+500)，約為新台五路交流道(12k)與南港交流道(15k)之間，其中南港交流道於南港橫科路口增設上下匝道，用以改善南港交流道目前無南下出口及北上入口所引起之不便利，新台五路交流道局部改善主要依據現有匝道進行拓寬改善。
(三)計畫目標：
1.有效疏解汐止地區主要聯外道路(如大同路及新台五路等路段)之交通壅塞情形。
2.有效降低橫科及南港地區經由新台五交流道進出國道3號對地方道路造成之交通衝擊。........(恕刪)
看不太懂這個計劃，想瞭解完工後是否可以由新台五路接國三南下，再接南港交流道南下岀口接環東大道？
感謝！
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不管要先蓋公路還是先蓋捷運都要先蓋橋 , 因為本來這就是要先做的工程
不然的話就會像環狀線一樣現在搞到還要拆台64匝道讓開車族氣呼呼
颱風天時封橋回社后真的是一大麻煩 , 因為水門也會關掉 , 車全卡在南陽大橋
不然就是遠繞樟江大橋或江北二橋
以前封江北橋時對汐萬路也是諸多不便 , 有江北二橋後好多了
另外這些新橋新路幾乎也是配合民汐線跟台鐵通勤車站來規劃
江北二橋下來的新路出口剛好就開在汐科站
現在這個新社后橋跟新路出口剛好又在樟樹灣站
以汐止進城主動線來看 , 新社后橋應該不會讓大同路有更多車引進社后
反倒是前面網友提的舊鐵路平面分流道路與橫科下匝道完工後
或許會引來更多社后車流在吉林街拓寬前轉而使用大同路進南港
但是橫科的匝道完工後 , 走環東大道回汐止就不用在南港軟體園區下來了
可以一路開到橫科下來再上高速公路回汐止
至於上環東大道因為北山大橋可以直接上去 , 不用堵在南港軟體園區跟南港展覽館附近
不知道會有多少人改道
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