個人積分：9分
文章編號：55141855
得標廠商名稱：林同棪工程顧問股份有限公司
預算金額：99,300,000
決標金額：99,300,000
決標方式：準用最有利標
投標廠商家數：3
未得標廠商名稱：亞新工程顧問股份有限公司
未得標廠商名稱：中興工程顧問股份有限公司
http://gov.playgroup.com.tw/relation_notice/20140606021776963476#.VRqmznmJgeE
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聞名的美國柏克萊大學終身榮譽教授暨一代橋梁大師、美國林同棪國際工程顧問公司創始人
林同棪先生於2003年11月15日晚間在美國舊金山市艾爾賽利度山上家中辭世，享年91歲。
他是國際工程界公認為當代最偉大的結構工程師之一，畢生致力於將預力混凝土結構發揚光大，並在土木工程的領域中開創了新的里程碑。林同棪同時擁有中央研究院院士及美國科學院士之殊榮，被工程界稱為「預力混凝土之父」，美國工程師學會還將混凝土獎重新命名為「林同棪獎」。
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當年關渡大橋也是他們負責的。
個人積分：163分
文章編號：55142736
個人積分：9分
文章編號：55145604
個人積分：163分
文章編號：55145889
個人積分：2分
文章編號：55148273
個人積分：163分
文章編號：55148951
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文章編號：55149122
淡北快速道路法官判決,希望進入2階環評(法院現在也很愛把關角色)
環評塞車 16開發案卡關
2015-02-22 12:35:10 聯合晚報 記者劉開元／台北報導
一年多來有16件重大開發案進入二階環評審查，占環評審查總量的近五成，造成二階環評大塞車，重大開發案出不了環保署大門，讓開發單位搖頭。
環保署申明環評1年來只退案4件(只是嚴謹囉嗦和拖時間)
近年環保署作出的環評結論屢被法院判決撤銷，環保署打官司上訴仍敗訴，因此環保署推動「重大開發案以二階環評」為主的政策，希望以更嚴謹的二階環評，減少法院銷環評結論的窘境，保住環評威信。
環保署申明環評1年來只退案4件(只是嚴謹囉嗦和拖時間)
環保署統計指出，一年多來36件環評結論，有16件進入二階環評、占44%，另16案通過審查；其餘開發案中，后里第二淨水場、南投中台灣精密園區開發案以無開發必要或對環境有重大衝擊而撤銷，三義連絡道開發案因環團抗議會影響石虎保育而退回開發單位。另外，榮豐礦業公司花蓮縣秀林鄉大濁水礦場申請變更礦業用地，也在環團抗議下，環保署決議補件再審。
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文章編號：55150101
關渡大橋是淡水、八里往來台北市的交通命脈，然因年代久遠，橋面車道過窄，難以消化每小時2000多輛車，機車道更僅1公尺寬，常與汽車爭道，事故頻傳。公路總局昨拍板定案，將拓寬機車道3.2公尺，盼紓解交通亂象。
關渡大橋啟用32年，當初設計無法承載逐年成長的車流量，當地居民與用路人「被迫」習慣塞車惡夢且危機四伏，怨聲載道。
公路總局統計，今年上班尖峰時段，關渡大橋每小時行經2110車次，下班時也達2102輛，相較2013年增加300輛。最塞路段為五股端下橋匝道，礙於機車道僅1公尺寬，導致常與汽車爭道，事故頻傳。
當地居民不堪其擾，長期建議拓寬機車道，作為短期紓解方案。立法委員吳育昇昨邀集公路總局、新北市交通局舉行協調會，評估工程可行性。
公路總局指出，匝道長350公尺，將原有擋土牆取代路堤，綠帶改作車道，向右拓寬共3.2公尺。工程總經費需950萬元，設計加上工期約270天，最快可望於明年農曆年前完成，紓解交通亂象。
市議員鄭戴麗香表示，關渡大橋終日壅塞、車禍頻仍，接獲無數陳情，政府責無旁貸，務必要改善交通亂象；市議員鄭宇恩則要求，公路總局明訂時程，腳步「能多快就多快」，讓居民免於望穿秋水。
吳育昇指出，2020年淡江大橋完工後，將成為淡水河口新地標，深具歷史意義的關渡大橋也應改變，並要求公路總局未來全面性檢討。
另外，公路總局也匯集地方民意，研擬包括改善機車繞行動線、調整維修步道角度、移植遮蔽樹木、邊溝加蓋等10項配套措施，將與工程同步施作，保障行車安全。交通局表示，將全力協助跨局處整合。
個人積分：163分
文章編號：55151421
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文章編號：55151583
