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ldw406 wrote:
升等改建的話,應該得往西移到靠近樟樹灣的位置...(恕刪)


不會吧
當初要設的是樟樹灣站
但是說無法徵收,彎度太大,沒有腹地.......
等等一大堆理由
然後才非常不得已的東移到現在的位置!
larry-han wrote:
不會吧
當初要設的是樟樹灣站
但是說無法徵收,彎度太大,沒有腹地.......
等等一大堆理由
然後才非常不得已的東移到現在的位置!

所以這一帶的地形就是有很大的限制,汐科站應該是無法升等改建的。
ldw406 wrote:
所以這一帶的地形就是...(恕刪)


火車站升等是完全不需要改建的啊
但是從簡易站升到三等站後,就可以自己管理自己不再受到簡易站委由汐止站管理的人力派遣限制
也就是說汐科站人手增加,中央出口就有人力看顧了
那麼轉乘進站的距離就會比現在短很多了

汐科站的位置已經是妥協住宅區跟園區間最佳位置了
問題在於其他搭公車或騎車轉運的旅客不能從最靠近月台的中站進出
本來就打算走路往來車站的汐科居民或遠東世界中心員工不會因為出入口改到中間就少走路
不過像台灣銀行、遠雄、東方科學園區上班族走中間出口是會少很多路程的
飛梭之影 wrote:
火車站升等是完全不需...(恕刪)


如果升等,那個靠樟樹一路的入口能不能改善一下

樓梯真的太陡了,扛娃娃車根本上不去!

更不要提殘障設施了!
飛梭之影 wrote:
自己管理自己不再受到簡易站委由汐止站管理的人力派遣限制
也就是說汐科站人手增加,中央出口就有人力看顧了
那麼轉乘進站的距離就會比現在短很多了

這也是一種可行的方法。

因為前面有人提到改建,我直接想到的就是「增加一條待避用的軌道」,但這難以實現,你提的方案則省錢又有效。
larry-han wrote:
如果升等,那個靠樟樹...(恕刪)



跟里長說,請他敲掉
汐科站距汐止站好像是太近了,尤其是汐科站北出口的住宅區,步行到汐止站也不過十來分鐘(兒童,老人及散步的人除外).
倒是如果汐科站南移,到樟樹灣站預訂地和現有汐科站的中間,那裡鐵道比現有汐科站還要直!應該更好!
汐科站為什麼會蓋在現在的位置?不知道!
另樟樹灣站鐵道太彎,好像是在汐科站完成後,規劃評估樟樹灣站時,才提出的吧?不曉得汐科站的設置,竟會與此有關?
lowts001 wrote:
汐科站距汐止站好像是...(恕刪)


當初應該是考慮淹水問題, 否則不會從汐科站開始, 鐵路就做高。
lowts001 wrote:
汐科站距汐止站好像是...(恕刪)


為了服務汐科上班人口啦!!
樟樹灣站因為離汐科站太近,所以台鐵就沒有蓋了。
2008年買汐止時就說要蓋樟樹灣站,到現在一個影子也沒看到。
基隆輕軌又有計畫要做樟樹站,不知有無機會。
如先前樓上所述,先去找蓋站的腹地,個人找了10多年,都不知樟樹灣站到底要設在哪?
飛梭之影 wrote:
火車站升等是完全不需...(恕刪)


民眾表示,汐科車站長650米,過於狹長,出入口只有南北兩側各一個,每次搭車都得走好久,而且月台不只長,還窄,顛峰時段不時會看到有民眾於月台邊緣行走,另外,南側部分沒有無障礙通道,如果孕婦、身障者要搭車,都只能繞至北側走至月台。

新北市議員廖先翔建議,台鐵可於月台中增設驗票閘口,方便民眾從左右兩側大同路或遠雄廣場進出車站。

台鐵回應,汐科車站當初是為了替汐止車站分流增設的,會如此狹長,主因是受限地形緣故,對於議員、民眾建議增設驗票閘門,台鐵表示,汐科火車站月台中段是彎道,擔心民眾進出站時產生視線死角,無法注意到來往火車,故而不增設,這是安全考量。

台鐵說:擔心民眾進出站時產生視線死角,無法注意到來往火車
是說中央進出站容易掉入鐵軌嗎?台鐵怎麼個模擬掉法呢?
那目前中央下方的花錢建置出口(U-TOWN端)當初設置是何苦??
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