jaroy

19分

樓主

jaroy

個人積分：19分

文章編號：15472573

副都心的由來...?

為啥新莊副都心要叫做副都心不叫做新莊重劃區或是中原重劃區呢?
然而信義計畫區為啥又叫做計劃區不是信義重劃區呢

一般的市地重劃不是都叫做重劃區嗎?
頭前重畫區重陽重劃區
蘆洲一期重劃區二期重劃區...等

GOOGLE搜尋..副都心的由來
都是些地產廣告不然就日本的副都心線

有板友對副都心這個名稱由來了解的嗎?

2009-10-26 13:20 #1

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副都心由來

jeffc

47分

2樓

jeffc

個人積分：47分

文章編號：15476797

新莊副都市中心地區（簡稱新莊副都心）的開發，是台北縣僅次於板橋市新板橋火車站特定區的重要都市開發計畫，依據主要計畫的構想,整個開發方案從前縣長林豐正任內開始具體推動，先後歷經尤清、蘇貞昌、林錫耀、周錫瑋等多位縣長，歷時廿餘年，預計今年底完成市地重劃工作；縣政府計畫將重劃後所取得的土地標售，達到改善縣政府財政窘困狀況、加速地方繁榮的雙贏目標。

新莊副都心計畫區東至新莊思源路、南至中原路、北至中山路、西與新莊塭仔圳相銜接，面積約一○○．二八七公頃，縣政府規劃的開發範圍共計八十四公頃，其中市地重劃面積七十八公頃，區段徵收面積六公頃，開發總經費預估七十二億元。

縣政府城鄉局人員查證，新莊副都心一帶，早在民國六十二年，就已經納入新莊都市計畫範圍。

由於新莊副都心的開發，可以降低北縣民眾對於台北市中心商業區服務機能的依賴，與板橋市相輔相成，形成跨越大漢溪兩岸的雙子城都市規劃，因此陸續有規劃新莊副都心的構想，七十四年林豐正任縣長時，縣政府開始辦理新莊副都心都市計畫變更，正式推動副都心計畫。

根據縣政府的資料，新莊副都心主要計畫通盤檢討案，於八十一年十月，前縣長尤清任內發布實施，新莊副都心的開發自此陷入盤整階段，期間土地無法開發，道路無法闢建，整個區域形同禁建，加上管理不善、廢土入侵，成為髒亂、荒蕪之地，直到九十年十二月發布副都心主要都市計畫與細部計畫，新莊副都心的開發才重現曙光，結束將近九年的黑暗期。

由於縣政府推動一水之隔的板橋新火車站特定區成功，不僅帶來全新的都市景觀，開發土地的標售價格也節節攀升，大幅改善縣政府的財政狀況，縣政府為了加速新莊地區發展，在地方首長與民代的催生下，九十三年一月時任縣長的蘇貞昌決定同時辦理新莊副都心與頭前地區的市地重劃，盼替新莊地區帶來榮景。

周錫瑋接任縣長後，也延續蘇貞昌的構想，積極配合爭取中央第二辦公室園區及國家電影文化園區落腳。

依據主要計畫的構想，新莊副都心將作為除台北縣新板橋車站特定區新都會中心外之會副都會中心，並塑造為一自主性之多功能都會衛星城市外，並成為滿足新莊、三重、樹林、泰山、五股形成「共同生活圈」都會行政、購物、休閒、消費等功能之都會中心商業區。本計畫整合主要計畫構想，以「商務生活網路城市（Linkageity）」作為新的發展定位，形成一具復合機能的樞紐中心，負擔台北線西側之人或流通、商務服務、休閒生活等

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所以個人是期許將來可以跟板橋新站附近平起（不大可能超越）
並能夠擁有自己獨立的生活圈.不必再像之前很多時候都必須依賴台北及板橋

jaroy

19分

樓主

jaroy

個人積分：19分

文章編號：15478080

jeffc wrote:
新莊副都市中心地區（...(恕刪)

感謝! 長知識了

原來...副都心一開始的規劃就跟一般的重劃區不同
難怪名稱也不一樣

tenrivers

1335分

4樓

tenrivers

個人積分：1335分

文章編號：15484687

個人覺得副都心最大的缺點是區內道路路幅明顯不足
區內主要聯絡道路中央路,中平路路寬僅30m,其中10米為人行道,導致單向僅各有2線道
中華路25m扣除人行道3m也僅剩22m
其餘皆是16m以下道路...

這種服務水準比林口新市鎮的道路還小能容納將來增加的車流嗎??

Ramius

754分

5樓

Ramius

個人積分：754分

文章編號：15486067

新莊的位置比較尷尬，如果要往台北市核心靠攏的話，卻被三重和板橋阻隔。如果要跟板橋組雙子地城，光靠新海橋和大漢橋的話又實在有點勉強。靠那邊都不對，但又好像剛好在中間，自立自強當副都心的確比較適合。
只是新莊的交通真的不是很好，光是內部每一條道路都過於窄小，而3條捷運都只走外圍，要發展的話一定會遇到交通瓶頸。
當初看屋子的時候有去歐洲村那邊看，但光想到擠出去就覺得很困難，只好放棄。但有趣的是新莊路小，可是連整體開發的歐洲村也一樣路超小的。小小一條單行道，開在路上都是暗暗的，有種不見天日的感覺。

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jaroy

19分

樓主

jaroy

個人積分：19分

文章編號：15486846

副都心內的道路基本上不負責疏散車流
區內有多條路均連接中山路思源路中原路中平路新五路
基本上聯外道路均不成問題

而且以他規劃道路的寬度一看就知道是以商業區為主
既然區內道路不負責疏散車流那道路太寬反而不利商業發展
因為會感覺不熱鬧
以做生意的角度來看待我最喜歡他這樣規劃的道路
反而思源路這種大馬路這種通常車流會很多商業行為會少很多生意不好做

幸福路..單向單線頂多旁邊畫個停車位
類似這種路..通常商業行為會比較蓬勃

副都心如果停車位規劃得宜個人覺得以目前的路寬應該很適合商業發展

dulinsu

43分

7樓

dulinsu

個人積分：43分

文章編號：15487057

jaroy wrote:
路太寬反而不利商業發展
因為會感覺不熱鬧

101大樓四周的道路也不算寬。

華納威秀與對面的新光百貨，相隔的馬路也不太寬。

相反的例子，是大陸一些新興區域的馬路，寬得讓人感到無力（如上海浦東的一些大馬路，過個馬路到對面，很是麻煩）。

當然也有很寬又感覺很舒服的馬路，如仁愛路最寬處雖寬達100公尺（建國南路假日花市附近，仁愛路三段），但感覺挺舒服，綠樹如蔭，不會有一些新興城市大馬路的空無感。