樹林火車站與未來捷運站共構問題

遊戲boy wrote:
公共財沒有錯,但相信角色互換的話沒幾個人會想讓出現有利益及初始時付出的較高成本(ex:車站附近的房子房價較高),住較偏遠地區的難道買房時不知道離車站很遠嗎,當初花較少的錢輕鬆買房不是本來就要付出交通不便的代價嗎...(恕刪)


台鐵是國家蓋的,不是賣你房子的建商或屋主蓋的
舉例:某一天要是台北市東區SOGO要搬遷,東區住戶商家可以跑去跟遠東集團要求賠償嗎?


40多年前在樹林車站附近買一坪5萬元,現在一坪喊到20~30萬,當初雖然買比較貴,現在不管賣或租....成本早就回收
這種很現實的利益問題如果支持與反對兩方角色互換相信結果也是一樣的,沒有替代措施要無條件牽走車站肯定是要遭受極大反對的,除非新北市政府硬幹不然最後議題被擱置無解,10年過後樹林依舊是這個樣子不會改變。

另外捷運走大安路延山邊效益實在太差,路線改八德路接原火車路線至中正路再轉彎至大安中正路口跟新火車站共構,中華路這麼窄都可以90度轉八德路了,八德路90度轉入比中華路更寬的火車路線沒道理不行吧。
我住車站附近幾十年,樂見車站遷移去大安路,樹林車站周邊交通太爛,腹地不足,毫無發展性
新站也只是遷移幾百公尺,跟現在距離不遠,不像台東站改去新站,距離6公里之遠
ususa wrote:
我住車站附近幾十年,...(恕刪)


可惜大部分的人並不是這麼想的,如果大多數人都這麼想雙北的都更也不會卡成這樣了。
遊戲boy wrote:
另外捷運走大安路延山邊效益實在太差,路線改八德路接原火車路線至中正路再轉彎至大安中正路口跟新火車站共構,中華路這麼窄都可以90度轉八德路了,八德路90度轉入比中華路更寬的火車路線沒道理不行吧。...(恕刪)


萬大線從溪城路轉中華路90度,再轉八德街90度,又再轉台鐵路廊90度,但中華路跟台鐵路線只有平行距離400公尺,這麼短的距離要連續90度大轉彎進台鐵路廊很困難(除非拆掉一大堆民宅),而這條路線我分析過,其實效益不大
1.溪崑地區不會因為這樣子而去樹林站搭萬大線,因為去LG14(溪城路)那一站通勤台北才順路
2.復興路一帶去台鐵新樹林站搭車通勤台北也比去萬大線樹林站搭車繞城林橋土城中和到台北方便
3.備內/東山原本可以在LG16站(大安文化路口)搭萬大線,這樣子改,他們要改去更遠的LG15(彭厝站)

閔碩之家 wrote:
難道要萬大線只蓋到樹林就盲腸而不接去迴龍?如果要接去迴龍就一定會經過中正路....


不好意思啊!
明明我講得很清楚,你為啥就故意要少看幾個字?

反觀你老家那一帶啊,要不是要跟迴龍線銜接上。
要不然才是效益最小最不用路過設站的地點。
看在老樹林人的眼裡。要在中正路蓋捷運才是可笑至極!浪費公帑!


我回應的人Tommy先生老家就在監理所,監理所就在中正路上!

再來。就銜接的目的來看。
反而啊...轉進中華路那一段確實都是多做的!
直接學機場捷運三重站一樣。
過城林橋就直接右轉蓋在堤防上。
接到浮洲橋或從新昆路附近直接就轉地下。
然後當然,這裡一定會設一站:大概會叫溪崑國中還是沙崙里之類的吧!
然後就又看到你們跳腳了...(如果路線這樣跑,100%會設站)

也就是說...今天會轉進中華路反而是地方爭取來的。
而路線這樣繞就是要避開人口密集區,減少施工造成的困擾。
完工後,人口密集區要去搭乘也方便。因為就在他們的外圍道路上!
你自己都Google Map看到這一大堆密密麻麻的水泥叢林還沒搞懂!?
這才是大眾利益!

遊戲boy wrote:
把火車站移走至少也要...(恕刪)

說白一點,樹林不值得這樣做。懂沒!?


一一ˇ wrote:
遷移這案已經被封殺了...(恕刪)

+100萬,等三峽線都蓋好了,信不信樹林還沒開工

遊戲boy wrote:
單方面為了大眾利益而剝奪少數人原有權益而沒有替代方案

咳咳...會被封殺就是
單方面了為了少數人的利益而剝奪大眾利益!
今天路線設計跟中正路框起來的區域才是人口密集區。
中正路以東,大安路以北反而都是工業區跟荒地!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
我信!
Wow_Senior wrote:


不好意思啊!
明...(恕刪)


Wow_Senior wrote:
再來。就銜接的目的來看。
反而啊...轉進中華路那一段確實都是多做的!..(恕刪)


萬大線當初有二條路線,一條是現在路線,另一條下城林橋後往右走篤行路再轉去中正路到迴龍,所以不需要學機捷去走堤防,走堤防LG14(溪城路)沒辦法設站,連堤防那邊也不能設站,因為有沙崙抽水站
學機捷下城林橋後右轉走堤防?運量會很慘,看新莊線就知道,運量最低的二站就是二重疏洪道旁的三重站跟先嗇宮站(日運量3千多人進站),

中正路二側開發的空間多,其實還比較可期待發展性 變更樹林(三多里地區)都市計畫



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