樹林火車站與未來捷運站共構問題


lbmnt441 wrote:
個人還是偏向樹林火車站遷移與捷運共構,...(恕刪)


假如新北市是提樹林火車站遷移與捷運共構,這個困難但前瞻的選項
或許會得青睬也說不定
因為結合捷運運量,也有土地開發財務自償率

就是因為太保守,所以反而無法爭取到

sandywang33 wrote:
想也知道,那邊的地...(恕刪)



以前的板橋舊火車站是現在捷運板南線府中站這一帶.而現在的板橋﹝新﹞火車站 (三鐵共構),也是捷運板橋站所在地。是個例子新火車站遷移靠攏至捷運站喔!!!!
Wow_Senior wrote:
咳~你哪人?(又一...(恕刪)


台灣人啊 我跟樹林又沒什麼仇 樹喜廣場要開了我也很開心 但是個連捷運站的沒有的廣場

而且...名字也太難聽了....





新手卡文 wrote:
以前的板橋舊火車站...(恕刪)


對呀 我就說只有台灣才會這樣做 好聽是擴展地方建設其實就幫建商炒地皮為目標

sandywang33 wrote:
台灣人啊 我跟樹林...(恕刪)


我有點懶得幫你回顧,你能用『樹林火車站』搜尋本版嗎?
然後你才能知道『樹林人』要啥?
至少就不會講出令樹林人不開心的
1.火車站搬遷
2.嫌棄目前捷運路線規劃
目前捷運這樣繞,剛好就是圍著樹林市區跑!
要他一下橋就右轉進『板橋』篤行路。保證樹林人上街頭!

壽司廣場名字是很難聽沒錯啦。但沒捷運一點都不令人意外好嗎?
那裡有捷運才會搞到樹林人上街頭
樹林國民運動中心在現在那個位置就已經一堆樹林人不爽了!
沒搞到去翻桌子抗議純粹台灣運動人口本來就不多。
加上鄰近市區還有一個在板橋交界的板樹體育館。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
最近軌道建設的前瞻計畫,跟樹林有關的二項通通都被否決,簡單說明:

1.原線台鐵鐵路地下化:原因是拆遷戶數太多(超過100多戶),只有消除一個俊英街平交道,興建過程中要封閉現有保安地下道.立仁地下道.八德地下道.中山地下道,交通衝擊大。

2.萬大線二期:原因是工程問題,第一個問題是樹林中華路太窄(15米)要高架的話要拆除徵收二邊的建築,第二個問題是大轉彎太多,包括
(1)土城金城路要轉中華路 (2)板橋溪城路轉樹林中華路 (3)樹林中華路轉八德街 (4)樹林八德街轉大安路 (5)樹林大安路轉中正路 (6)樹林中正路轉迴龍萬壽路

閔碩之家 wrote:
最近軌道建設的前瞻...(恕刪)


這我超級有興趣的,請教出處,讓我完整的拜讀一下。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
我有點懶得幫你回顧...(恕刪)


大哥...你所謂的 "板橋區" 篤行路,這邊的住宅區生活圈跟樹林區是生活在一起的

只是當初的政府智障規劃才變板橋區,實上是跟樹林區共同生活圈的,

而這一圈是人口最多的地方剛好就各一半樹林區板橋區,你硬要這樣說然後去分化這邊的人,小妹真心覺得這樣心態很不好耶,

況且很多人都說現在的捷運規畫很奇怪,然後我不是要跟你吵嘴的,只是表達想法,但你一開口就先建立仇恨值,

每個人本來就可以發表自己的意見,但只要跟你持相反的意見就說人家是不是跟樹林有仇,

是不是樹林區的人都讓你做代表呢? 如果不是請別這樣說人家啊...

小弟住樹林 30 年出有餘 , 目前住在中華路全球台北人

a. 樹林車站搬遷 , 跟我住的地方影響不大 ,

我個人卻覺得搬走不錯
(我個人不能代表全樹林人唷 不要砲轟我
我也不知道樹林人是不是大多數贊成不搬遷 就是以個人觀點閒聊 )

1. 原址 腹地小了點
2. 搬遷後 原本鐵入可以調整 也不用分前後站
(至於不搬走也能高架或地下化 之類的 我研究不多 )
3. 共構我也覺得挺不錯 , 腹地也大點

也就是重新規劃下 我其實還挺能接受 , 重點搬走不搬走 我真的影響很小
因此我也很少在意是不是要搬走


b. 萬大線二期 , 轉進樹林市區 , 這我就非常有影響

1. 去丹鳳 新莊 都方便
2. 確實轉進樹林市區 八德(彭厝里) 中華(中華里) 轉大安路 涵蓋我覺得不錯
3. 去土城也挺方便
4. 去板橋的話 ... 藍 38 好多了

不是每個人都轉藍線
所以萬大2期路線 ... 說真的也不是我認為好就好或是不好就不好 ,
我也沒法代表全部樹林人, 但是一定有人覺得方便有人覺得不便

樹林住這麼久了 , 2009 年仍然買樹林 , 不是因為啥 ..
而是當初只有中華路全球開價 10w/p 出頭 我付擔的起 ,
八年過了 , 樹林交通多了什麼 ? 我想熱愛樹林的各位都清楚 ,
希望樹林未來能更好 更便利

看看某人在桃園中正藝文的政績就知?真是好棒令人激賞!有些人不管在哪一上任就是搞重劃區搞交通真是好棒棒
我住大同國小附近,就通勤而言,車站遷走對我還比較不利,但我還是希望它能遷移跟捷運共構,一方面舊站區腹地太小,加上前站區位限制(夜市、傳統市場...),很難再有更繁榮的商業規模,打掉重新在新站址發展會更有前景,舊站區辦都更引進新商業模式,同時市區鐵路高架化、地下化的爭議也迎刃而解,兩全其美。
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