機場捷運票價正式出爐(貴族價)

richie1115 wrote:
小弟156樓本公司...(恕刪)


問題一直都不在去機場要多少錢啊
就算只看這個串 裡面提到去機場的票價其實有九成都肯定這個價位頗為廉宜

但是 作為通勤工具的條件下呢?以同樣有捷運之稱的TRTC來評估
A1到A9以里程計大約是21KM 放到TRTC上面 大概是臺北車站到淡水的距離
同樣以正規優待價(季票6折對電子票證8折) 是NT$42比NT$40
可是 TRTC的路線轉乘公車或是由公車轉乘 每次有NT$8的優惠
但是 機場捷運沒有轉乘優惠
這意味著如果即便從家裡到車站時騎一趟機車 只有車站到上班地點坐一趟公車
還是會產生NT$8的價差

當然 可以想像下面一定會有人說“這樣每個月才差NT$336啊”
但是別忘了 “有錢能買輛車來開 誰想擠公車?”
現在會擠公車的人 要嘛養不起車 要嘛精打細算
對於這兩種人而言 每月NT$336是大差距

這正是為何在下一開頭就有提過缺了轉乘優惠會是個大問題
因為臺北的經驗已經證明 會開車的要期待轉搭大眾運輸
需要有很強的誘因
現在開車的然後喊會改坐捷運的人 說實話在下認為大概擠兩三個月 然後中間還外加因為人太多+機場捷運列車跟TRTC棕線一樣只有4節
導致有個兩三次擠不上車要多等個一到兩班車 外加車子擺在家裡還是要花錢 就不會想繼續花這個錢了
松鼠 松鼠 搖一搖尾巴 兔兔 兔兔 拉一拉尾巴
kaorujan wrote:


問題一直都不在去...(恕刪)



linext wrote:
林口房市我的看法是利多出盡、利多出盡、利多出盡,小心雪崩!



linext wrote:
人性的貪婪,機場捷...(恕刪)


三人以上就撘計程車唷

不然小黃要賺啥?
linext wrote:
機場捷運如按當年舊路線,林口房價會很合宜

linext wrote:
政府的好意改線路給你使用,還在那喊貴


L兄,久不見,怎麼如此激動?

如果我記得沒錯,除非沒有機場捷運,以台鐵或是高鐵取代機場捷運,
不然單以機場捷運的版本,各版都是經過林口的,

林口在台北到機場直線的線上,是最短距離,只是要爬山,
所以不管是長生版,中工版,還是現在版,都是經過林口,
位置與現在一樣,也都有設站,所以機場捷運到林口是完全不繞路的結果.

唯一各版本的不同是,有沒有繞到泰山與新莊,
泰山與新莊才是繞路的區域,
看一下google地圖也很清楚,
這些資料都已經很多了,繞路也是為了開發新重劃區,
至於開發的利益問題,
不是開了就可以賺大錢的,
時機也要對啊,現在與未來開發的新區,
以未來的機會,應該會是無機會的.

所以改路線的原罪,請勿放在林口身上,
除了認為不需要機場捷運的,這又是另一個討論.

基本上只有直達車與普通車同價這件事比較荒謬,
直達車較快,座位多而舒適,總容量也少,
普通車較慢,座位少而站位多,總容量也多,
一個豪華,一個簡約,然後等價,說買普通車票也可搭乘直達車,
只是凸顯毫無管理而已,
搭乘直達車還要跟普通車通勤乘客搶位置,
不是很失敗的思考嗎?

直達車可以再貴些,
普通車可以再便宜些,
如此而已,
找出管理辦法就是了,


此外,很多地方都因為捷運房價漲,
多數人並沒有要求這些地方,
搭捷運要貴一些啊?
機場捷運我覺得本來就是針對台北人開的
因為只有台北有預辦登機,行李拖運
直達車約半個多小時到機場,比搭客運快的多
用多35元 換快約20分鐘到,划算不划算看個人怎樣想
不過要是我是台北人,會覺得划算
國光客運機場到台北125元,機場捷運直達車160元

週邊的林口 青埔 中壢沒太多吸引力
林口已經有公車開到圓山捷運站,且林口站只有停普通車
時間跟搭公車不會差太多,搭公車還比較划算
中壢到台北搭火車就好了
青埔也差不多,直接從高鐵站搭到中壢,再搭火車到台北
如果是要"到台北通勤"用的話
不管住林口,青埔,中壢...舊有交通方式還比較省錢

真要講的話
三重的話還有吸引力,到台北只有1站到
不貴,暑假到日本HARUKA 從關西機場到天王寺的單程原價為 1710 日圓,到新大阪為 2330 日圓,到京都車站為 2850 日圓,還是自由席,外國人一定要買套票才會便宜一點。

林口台北就算一個月下來3500好了,也就新北戶外停車位的月租金而已,當初置產一定都考慮過房價差可以補過來外帶一部超跑有勝了,後來房價高到聽說號稱新北一個,純粹炒作了。
kaorujan wrote:
很遺憾的是 如果參考同樣具備機場聯絡線與城際線雙重角色的京急空港線-京急本線-都營淺草線
我認為如果大家夠捧場 每天都被來往林口端的通勤客塞滿的可能性頗高...(恕刪)


我怎麼覺得是被排直達車排太久的觀光客塞滿到林口上不了車呢?
聽說現在日本也是這樣,但台灣觀光客沒日本那麼多就是了。

linext wrote:
61兄,別這樣啦~...(恕刪)


唉,這恩怨.

人生啊,之前被停權了,我也嚇一跳,奇怪無法發言,

也沒通知,想想也算了,就不管了,
前2天才好奇查一下,
真的被停權,還已經過了1個多月,可以申請復權了,
不就吵吵架嗎?
7年了,還第一次.

現在我如果看法說完了,
就好了,吵架還真的很累的,

重要的人,還值得吵的,
其他人,就大家修身養性,不知道這一次可不可以做到.
不行,我就申請退帳號好了.

7年了,可以筆戰完,由對立到至少相互體諒,
至少對我個人而言,L兄是少數的少數,

大家還是情緒少些,輕鬆些,會好點,盡量啦,我是對自己說的.




明眼人一看就知道在表新北這端的乘客
只要從台北車站進出就貴超多
因為桃機公司知道大部分人都要到台北車站

以A7來說
A7 <=> A2 60塊
A7 <=> A1 80塊

以A6站來說
A6 <=> A2 40塊
A6 <=> A1 60塊

到底貴不貴?
新北這端 (from wiki)
A3 <=> A4只有1.4公里
A4 <=> A5更只有0.9公里
A5 <=> A6高一點2.8公里
從北車出發的話一站就要跳5塊,從A5到A6要跳15塊
但是只從A3到A6卻不用跳一毛錢..
更不要說轉北捷還要走一段路,票價也要重算了
A6站到北車居然要60塊
旁邊丹鳳站到台北車站也才35塊

反過去桃園那頭
A18高鐵站到A21不跳一毛
A18 <=> A15也不跳一毛
不敢說合理因為我不知道桃園通勤族的需求
但新北這端真的莫名其妙

然後票訂成這樣才推月票啥的打到幾折幾折來比便宜,根本就兩回事
訂的合理有必要打那麼多折?
乾脆賣終身票如何,搭到200歲天天搭更便宜


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