機場捷運票價正式出爐(貴族價)

票價解決了(季票每個月2000)我會先辦一季以示支持,接下來就是運量的問題。目前這條捷運運量能不能撐住通勤時間的人口,讓我們拭目以待。桃捷108套劇本應該有演練車子擠不上去,民眾的安撫或疏散方式。畢竟A1往林口有直達跟普通可搭,A9往台北只有普通可搭。假設搭不上車,下一班要等15分鐘左右。桃捷撐住啊。
中肯!
drinkitblack wrote:

明眼人一看就知道在...(恕刪)



sunchang wrote:
票價解決了(季票每...(恕刪)

其實如果到時候A9站人很多上不去的話,我相信很多人會去A8站坐車的
兩站又近走路應該不用15分,直達車跟普通車都有停
會是比A9更好的選擇
桃機改價了,變的比較合理一點點
先說小弟住的離A3站最近,這次降價對我沒有任何好處,直普分開對我也只有壞處
不過我還是支持對機場和通勤族分開計費,進出機場就多加價就好了,根本不會難管理,地勤人員可以優惠(地勤應該一定會買季票,這很好管理)
這樣不管快慢車到機場價錢的確一樣

然後通勤族不要差北捷太多,本來的季票說實話我覺得不貴!只是跟一般票價也差太多,不如訂合理一點,折扣也就不用一開始就下猛藥折那多!
轉乘優惠的話還是新北、台北市、桃園市好好談
現在新北只哭夭,把責任都推給北捷桃捷的做法也令人反感
林口國道車流有多大,上下班有經過的人應該也都知道,常常堵到主線。如果可以讓國道少點車,就更多人受惠了!

sunchang wrote:
票價解決了(季票每個月2000)我會先辦一季以示支持,接下來就是運量的問題。目前這條捷運運量能不能撐住通勤時間的人口,讓我們拭目以待。桃捷108套劇本應該有演練車子擠不上去,民眾的安撫或疏散方式。畢竟A1往林口有直達跟普通可搭,A9往台北只有普通可搭。假設搭不上車,下一班要等15分鐘左右。桃捷撐住啊。



機場捷運為什麼要撐住通勤人口?

開宗明義就是機場往返人員使用,誰說要給通勤人口使用

是通勤到國外,天天國內國外往返嗎?
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雙巴大神 wrote:
機場捷運為什麼要撐住通勤人口?很混大笑

開宗明義就是機場往返人員使用,誰說要給通勤人口使用

是通勤到國外,天天國內國外往返嗎?大笑


這個問題
你要去問問阿扁跟戽斗這兩個人
當初為什麼會同意機場聯絡線也要兼城際鐵路的角色了
松鼠 松鼠 搖一搖尾巴 兔兔 兔兔 拉一拉尾巴

sunchang wrote:
A9往台北只有普通可搭。假設搭不上車,下一班要等15分鐘左右。桃捷撐住啊。...(恕刪)


簡單啊!
10分鐘一班不夠的話,那就吵一下,把直達車攔下來多停A9一站
至於甚麼待避,影響直達車速度,管他的,林口民眾通勤最重要
機場旅客去台北趕甚麼,慢一點沒差!

雙巴大神 wrote:
機場捷運為什麼要撐住...(恕刪)


原因很簡單,官商一起炒第炒房....
票價80元還是太貴,搭乘人應該不多,不用怕搭不上,放心位置會很空
80元很貴沒錯,所以偶爾往返的人可能搭可能不搭。2000元一個月吃到飽可以算合理價,這些人很可能集中在通勤時間搭車,所以結論很難說喔。
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