捷運 環狀線 第一階段 19日通車

人口負成長 wrote:
永和沒有環狀線,要坐
中永和加起來60幾萬人口,中永和加起來萬大線站又多,萬大線還能減少土城人路經中永和至台北市的車,個人認為萬大線比環狀線對中永和交通更有幫助

不用10年,只要萬大線通車,中和交通一定能大大的改善(恕刪)

我個人倒是覺得由安坑,南勢角,中和,永和該建條高架快速道路。
中和,永和即使路不寬,也可仿日本縮車道寬30公分,
全線限小客車行駛。
環狀線通車最大的改變是提升了新板特區轉乘功能,腹地擴大,也會再次帶動消費人潮,有更多的人不用繞到台北市。

還好柯文哲不用再選台北市長,不用面對台北市商業活動可能下降的風險。(其實這樣也沒什麼不好,部分人潮往新北市移動,也許台北市可以有更好的環境品質)
新北居民福音 。新板中永和市民 無需再繞經台北市轉運。哈利路亞
人口負成長 wrote:
永和沒有環狀線,要坐環狀線得換車,會住永和上班多數是往台北市,所以環狀線對永和幫助不大

中永和加起來60幾萬人口,中永和加起來萬大線站又多,萬大線還能減少土城人路經中永和至台北市的車,個人認為萬大線比環狀線對中永和交通更有幫助


這點,每一個人的看法不同(每一個人的生活圈不同),要如何解釋,我想都有一定的道理。



如果從建設順序 & 有限資源(錢)這方面來看,先蓋環線一定有其中的道理。
所以,從中央的角度來看,應有較全面的規劃。



人口負成長 wrote:
不用10年,只要萬大線通車


這點,我沒有信心。看看機捷、環線工時的延宕。

十年,也不能說不可能。


P.S. 整個台北,最缺的就是東西向 ; 整個新北最缺的就是環狀連繫。如果橫向沒搞定,一直搞縱向,只會讓原本的系統更壅塞(這是我的看法)
校色做的好,拍照無煩惱 http://blog.xuite.net/artinoo.wang/blog
今早去試乘,手持。列車算很平穩了,噪音也ok,直覺廣播聲音可以小聲點。

校色做的好,拍照無煩惱 http://blog.xuite.net/artinoo.wang/blog
cougar2015 wrote:
我個人倒是覺得由安坑(恕刪)

新北環快起點是從新店安坑開始,連動永和,

中和,板橋,三重等.中和南勢角那附近路已經

夠擠了,再蓋條高架快速道路,那附近居民應該

想死吧.目前安坑輕軌在新店安和路已經圍起

圍籬如火如荼的在蓋.估計這兩年內都是災難.




>>>>>>>>>>>>>題外話<<<<<<<<<<<<<<<<

環狀線十四張站是否是所有台北新北捷運唯一

一個站沒停靠公車的捷運站呢?
嚴以待人寬律己 wrote:
夠擠了,再蓋條高架快速道路,那附近居民應該

想死吧.目


我就是住景平路沿線上,站出口離我家走路不到30秒。
(南勢角那裏和環狀線的交通應沒有直接的影響;那裡已經無法改變,無法轉生了)


我住14樓。噪音還好。


說實說景平路施工時的黑暗期才是最痛苦的事。
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想要雙捷運(下電梯就到家)

日健駅有間樣品屋不錯, 可把握去看看
路線自大坪林站穿越新店溪,經中和區景平路、中山路及板橋區板橋車站,並越過大漢溪至新莊區思源路和新北產業園區,共15.4公里。各站依序為:
  • Y07 大坪林站:位於新北市新店區民權路、北新路口,為環狀線與捷運新店線交會轉乘站。
  • Y08 十四張站:位於新北市新店區中正路、民權路路口西側十四張地區。
  • Y09 秀朗橋站:位於新北市中和區景平路、秀朗路三段路口。
  • Y10 景平站:位於新北市中和區景平路123號,內政部警政署保安警察第二總隊前。
  • Y11 景安站:位於新北市中和區景平路、景安路路口,為環狀線與捷運中和線交會轉乘站。
  • Y12 中和站:位於新北市中和區景平路、中山路二段路口,為環狀線與後續捷運萬大線線交會轉乘站。
  • Y13 橋和站:位於新北市中和區中山路、橋和路間之板南路上。
  • Y14 中原站:位於新北市中和區板南路、中正路路口附近,近板南2號橋。
  • Y15 板新站:位於新北市板橋區板新路、中山路路口。
  • Y16 板橋站:位於新北市板橋區縣民大道、新站路路口,為環狀線與捷運板南線交會轉乘站。
  • Y17 新埔民生站:位於新北市板橋區民生路、文化路路口北側,為環狀線與捷運板南線新埔站之交會轉乘站。
  • Y18 頭前庄站:位於新北市新莊區思源路、中正路路口,為環狀線與捷運新莊線交會轉乘站。
  • Y19 幸福站:位於新北市新莊區思源路、幸福路路口。
  • Y20 新北產業園區站:位於新北市新莊區五工路、新北大道二段/三段路口,為環狀線與機場捷運線交會轉乘站。
我可以從板橋站坐到中和站,那邊有一個南山威力廣場,但我寧願開車,反正購物都可以抵停車費。只能說,多一種選擇,但周邊的公車接駁還是要發展起來。
erichuang801 wrote:
但周邊的公車接駁還是要發展起來。


不過新北市政府交通局
滿扯的
捷運通就急著砍公車路線
其實提昇大眾運輸不是只有捷運
公車的長途及快速也很重要
最理想是公車班次不減人也沒少太多,而捷運環狀線多人搭乘
這樣才有轉移到大眾運輸的效果


台北市的212直都活的好好的,588和88等線
完全想不懂
急著改這個根本就不符合市場,應該讓市場決定
且在環狀線通車後3個月再來檢討公車路線,並放寬調整的標準才較適當

交通局運輸管理科科長林詩欽表示,配合環狀線通車轉型的公車路線分別為:
1.982線「新莊-新店」(環狀先導公車)調整為黃(Y)1「新莊-捷運新埔站」。
2.933線「三重-動物園」調整為黃(Y)2「三重-板橋」。
3.918線「泰山-新店」調整為黃(Y)3「泰山-捷運新埔站」。
4.930線「青潭-板橋區公所」調整為黃(Y)5「錦鏽山莊-捷運秀朗橋站(經安一路)」及黃(Y)6「錦鏽山莊-捷運秀朗橋站(經安康路)」。

之前新北市將部份免費公車調整為一般付費公車,算是很好的政策。
但環狀線公車這件事情,確實執行政策上很有問題。
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