根據前幾天新聞跟版上幾篇文章對於建不建捷運有很熱烈的討論不過版上很少人討論台鐵高架化這個話題,一些資訊來源也不知道正不正確, 例如 維基 台鐵不然就是看到一堆群眾抗議的新聞, 還有交通局一些冠冕堂皇的問答內容版上有哪些高手可以提供一些真實消息呢? 感覺每年都在說要蓋, 有的也說在蓋了,是個典型眾說紛紜的例子話說會關心這個工程也是因為如果真的興建完成, 便利性會大大的提升搭台鐵往返台北就不再只是單一的桃園車站, 周邊的路真的是小到令人驚訝, 一想到要往那邊鑽就很不舒服~
alton00wang wrote:根據前幾天新聞跟版上...(恕刪) 台鐵高架化第一個是要遷移到替代鐵道這是今年開始動工的部份不過最近很多有的沒的開始抗議(明知道無效)進度會不會延宕沒有人知道另外台鐵高架化後,桃園站有可能是共構的超高樓,如果無誤也是令人期待的我也很希望台鐵這個阻隔火車站東西發展的關鍵點趕快撤離吧
你可以參考這裡, 這是交通部的官網, 每個月會做一次update!http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/sp?xdUrl=/wSite/project_cp.jsp&mp=6&e_id=12
台鐵桃園-中壢高架化今年開始動工。預定民國106年完工的樣子。之前有看到新桃園站和新中壢站的預想圖,還滿新穎的,不過我覺得應該要叫幻想圖吧.........現在抗議的是因為要拆房子..拆房子是因為兩側要開新路--園林大道.這條路就是要抒解桃園--中壢之間的交通問題.主張地下化的最大理由就是不用拆房子,但其實不管高架或地下化都是要拆房子的,因為就是要開那條路出來...........如果台鐵能地下化我也贊成啊,但是沒有錢...但是桃園沒有時間等了!如果這次高架化的進度因為被抗議而延誤甚至被迫修改,我會非常的怒啊!!這個建設對桃園來講實在是太重要了!
今年,應該是去年開始鐵路兩邊就開始徵收了。只是如同其他大大說的,進度是否會延宕不知道,因為會有人抗議@__@。(二高拓寬工程的徵收是很快啦,我家那邊從公文下來沒3個月就被徵收走了...連含扣都沒有用ˊˋ)台鐵高架化的話,可望貫通前後站的商圈,並消除平交道之車流。不過有個疑慮就是前站商圈其實已經慢慢萎縮轉移,且車站附近(尤其是後站)的外勞很多@@,因為離工業區近的關係,能夠在繁榮到甚麼程度其實很難說..不過都計的土地劃分是已經劃分出來了,記得沒錯的話後站客運那一帶都是商業區,然後往延平路方向延伸附近很多農地都劃為住宅區。是採區段徵收的方式。 只是不知道要等到啥時候就是了@@~
誰可以告訴小弟為什麼台南可以地下化而桃園不行 小弟不知道要等多久一站一站,每站花 10 年完成地下化也可以從台南『地下化』到桃園 ( 從南到北 ) 更可以大家可以去汐止汐科站看看就知鐵路高架化是多麼可惡的一件事
水云 wrote:誰可以告訴小弟為什麼...(恕刪) 好像是因為台南地下化和高架化所花的錢差不多(徵收問題),所以就乾脆地下化了汐止我常常搭火車經過,怎麼了嗎?哪裡可惡了?日本東京大部分鐵路都還是高架化的哩...所以那也很可惡嗎?
還是地下化好了,從許多觀點來看,地下化所帶來的後續利益,還有防震能力,絕對超越高架化,從台北的經驗就可以看出來,台灣雨多潮濕,從文湖線超級會當就可以看出來明顯差異性,而且高運量的是全球共用的規格,裝備採購的金額事實上反而更便宜,要不是經費不足,文湖線早就該拆掉地下化了。
ichbinausroc wrote:好像是因為台南地...(恕刪) 高架和地下化經費不會差不多,不然台中也可地下化因為阿扁時任總統,所以台南要求地下化馬上過關桃園如果現在要爭取地下,恐怕回到原點又是一個二十年